下水作業(yè)由廣船國際聯(lián)合廣州打撈局、中船第九設(shè)計研究院工程有限公司完成。該船首先通過由中船九院研制的74臺舉力為250噸的移船小車將整船托起，然后沿著平臺生產(chǎn)線上的4條軌道縱向平移至廣州打撈局運營的舉力為15500噸的半潛駁上完成坐墩，最后通過將半潛駁下潛，船舶起浮后由拖船拖帶至碼頭系泊。
這次下水作業(yè)通過總結(jié)第一艘船下水的相關(guān)經(jīng)驗，優(yōu)化了作業(yè)流程，其中將原來分成三組小車的布局改成了四組，使船體受力更加均勻，提高了作業(yè)過程中的安全系數(shù)，也大大縮短了下水作業(yè)時間。第一艘船下水過程（整船抬移、過駁、坐墩）用時約24個小時，這次下水過程用時僅10個小時。
據(jù)了解，為廣船國際平臺生產(chǎn)線配套的這套移船小車系統(tǒng)為國內(nèi)首套自行研發(fā)制造的移船小車，其造價僅為國外進(jìn)口同類型移船小車系統(tǒng)的40%。在研制方中船九院和使用方廣船國際的通力合作下，經(jīng)過連續(xù)兩艘船下水作業(yè)的檢驗，充分驗證了該小車系統(tǒng)性能可靠，質(zhì)量過硬。其中部分小車還帶有三維調(diào)節(jié)功能，頂升裝置不僅可實現(xiàn)上下、前后的調(diào)節(jié)，還能實現(xiàn)左右±50毫米的微調(diào)。據(jù)廣船國際工法部相關(guān)專家介紹，這套移船小車系統(tǒng)的三維調(diào)節(jié)功能可實現(xiàn)大型船體的精確定位。為充分利用好這套設(shè)備，下一步還計劃利用這套設(shè)備實施大型環(huán)形總段搭載，提高搭載效率。
