4月21日，中國船舶集團旗下廣船國際有限公司為TORM航運公司建造的5萬噸成品油/化學品船7號船“湯姆·星耀”號船簽字交付。這是廣船國際復工復產以來交付的第3艘船。
受新冠疫情影響，該船船東無法參加在3月下旬的試航，但基于雙方的充分信任和廣船國際建造船舶的過硬質量，船東直接授權廣船國際自行完成試航，相關試驗結果報備船東即可。
該船項目經理林九悅介紹說：“這種操作模式史無前例。DNV船級社相關人士也對此表示，他就職于船舶行業(yè)30多年來，還是第一次見到這樣的情況。”
“湯姆·星耀”號船總長183米，型寬32米，設計吃水11米，服務航速14.5節(jié)，加裝了開式除硫系統(tǒng)，是一艘環(huán)保、節(jié)能、高效的新型油船。這艘船是廣船國際為該船東建造的同系列7艘船中的最后一艘。
春節(jié)假期勞動力不足和突發(fā)新冠肺炎疫情給該船建造帶來了較大不利影響，項目組帶領全體參加人員迎難而上，并最終實現(xiàn)了計劃完成率和報驗通過率都達到了廣船國際最高水平。
其中2月27日動主機、2月29日系泊報驗、3月16日空船試驗及拋艇試航等關鍵節(jié)點均100%按計劃完成；試航僅用時5天，比原計劃提前2天。
由于船東方沒去參加試航，另一方面為降低疫情風險，這次試航對人員數(shù)量進行了嚴格控制。原來試航時需要另備生活集裝箱放在甲板上供工作人員居住，而這一次連集裝箱都沒帶，甲板面的涂敷系數(shù)也得到了有效保證。
試航結束后，項目團隊帶領參建人員在兩周內即完成了全部的試航收尾工作等待簽字交船。
通過和船東遠程連線采取視頻和圖片等輔助手段進行溝通后，船東認為清潔美化還有提升空間。
項目組為了讓船東放心，立即組織人員對全船進行了一次徹底的清潔。在簽字交船前，船東代表到船上進行了察看后，豎起大拇指說：“真難以想象你們把船清得這么干凈”，并高興地和現(xiàn)場作業(yè)人員合影留念。
據(jù)了解，在該船的試航中涌現(xiàn)出了一大批表現(xiàn)突出的典型。DNV船級社相關人員表現(xiàn)出了崇高的職業(yè)操守，嚴格按照船東在與不在一個標準開展工作。質量經理童福帶領黃易琛、王遂生、羅永鋒、侯偉強等主動作為，認真做好各項試驗記錄，最終形成書面材料反饋給船東，表現(xiàn)出了強烈的團隊榮譽感?？傃b部林飛帶領周越、鐘國文、程子軒、魯國強、馮小華、陳國科等人積極配合指揮部和QC組織報驗。周越、羅威可等人在明知道相關設備的服務工程師來自高風險的丹麥的情況下，通過嚴格做好自己的防疫措施，與服務工程師一起并肩作戰(zhàn)。居裝部鐘展榮在做好試航本職工作的同時，還積極配合開展防疫、清潔等后勤保障工作。船運事業(yè)部陳家興率領的操船團隊專業(yè)高效，做到關鍵項目提前和項目組溝通，把各項風險降到了最低。
