DNV GL新應用虛擬試驗“Virtual Trial”讓船廠和船東能運用計算流體力學（CFD）模擬，使用實船尺度分析、比較和對標不同船體設計的燃油效率。其結果在一周內可以獲得，用戶在網絡報告中能查看CFD結果以及三維船體線型，從而更深入地洞察流場細節(jié)。
隨著CFD模擬技術的成熟，CFD已經成為傳統模型試驗池的可行替代方案，并且能縮短前置時間、削減成本。然而，有能力設計并開展此類試驗的計算機資源和專家尚未普及。
“我們所做的是讓我們的客戶可以通過Virtual Trial進行CFD模擬，而無需在CFD技能上投資”，DNV GL海事的產品經理Carsten Hahn表示，“Virtual trial可以在完全隱秘的情況下開展，無論何時何地，您只需上傳船體的幾何文件并定義營運特質即可”。
Virtual Trial應用使用現代化以及自動化的CFD模擬流程免去了所需的專家支持。由于不需要任何CFD的特定輸入，用戶可以針對其船舶的阻力和推進開展完全自動化、實船尺度的RANSE（雷諾數平均N-S方程）VoF（流體體積法Volume of Fluid）的CFD模擬。用戶可以上傳各個船舶的船體線型、運用預設參數進行模擬，并且很方便地把計算結果與Virtual Trial數據庫中的類似船舶進行比較。無論是新造船還是改裝船項目，Virtual Trial都能降低實船尺度CFD模擬試驗和對比對標的門檻。
“我們認為Virtual Trial應用有很多潛在用途”，DNV GL海事的Uwe Hollenbach說，“設計院所和造船廠能在概念設計階段分析并對標不同的船體方案，之后跟蹤查看設計更改如何影響船舶的水動力性能。船東在招投標階段能很方便地對比不同設計競爭方案，使用相對模型試驗較少的成本和時間獲得對這些設計的客觀評估。對于營運船舶，它甚至可以作為一種績效證明，向潛在的租家或買家展示船舶在他們給定的營運特質下的績效究竟是什么樣的”。
