上海船舶工藝研究所自主研發(fā)的“船舶建造過程人員定位系統(tǒng)”于上海地區(qū)船廠成功完成了初步調(diào)試并投入試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，既定功能均得以實(shí)現(xiàn)，符合船廠提出的各項(xiàng)要求。
眾所周知，船舶建造周期長(zhǎng)，施工人員來源復(fù)雜，在建造特殊船舶時(shí)，人員管理是一大難題。按照傳統(tǒng)方式，需要投入大量安保力量，而且實(shí)際效果并不理想，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理問題。船舶艙室多而且部分船舶的鋼板對(duì)電磁信號(hào)有較強(qiáng)屏蔽作用，僅憑傳統(tǒng)的信息傳輸技術(shù)無(wú)法解決這個(gè)問題。上海船舶工藝研究所走訪船廠進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，在參考各種已在其他領(lǐng)域取得良好效果的技術(shù)后，選擇采用ZigBee無(wú)線通信技術(shù)研制開發(fā)出這套適用于船舶建造過程的人員識(shí)別定位系統(tǒng)。該技術(shù)具有可靠性高、安全性高、功耗低、成本低等特點(diǎn)。
該系統(tǒng)具有人員歷史軌跡回放以及監(jiān)控區(qū)域攝像畫面隨時(shí)調(diào)取兩大技術(shù)亮點(diǎn)。安保人員只需要觀察監(jiān)控室內(nèi)的屏幕播放的實(shí)時(shí)畫面便可以對(duì)在建船只進(jìn)行全方位監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，軌跡回放可以回溯事故發(fā)生的原委，同時(shí)調(diào)取監(jiān)控?cái)z像頭畫面便可直觀地看到現(xiàn)場(chǎng)情形進(jìn)行快速反應(yīng)。在安全隱患重重的施工現(xiàn)場(chǎng)，配備這樣一套監(jiān)控設(shè)備不僅可以極大地提高了監(jiān)控的效率和精度，而且還能把船舶管理人員從繁重的值班巡檢中解脫出來，進(jìn)而提高了船舶建造過程的安全性和建造的效率。
目前該系統(tǒng)已在上海地區(qū)一些船廠的人員定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、日?？记诘确矫姘l(fā)揮了作用，這是船舶建造過程人員定位領(lǐng)域的技術(shù)突破。在此系統(tǒng)上，后續(xù)可加入施工環(huán)境、人員健康等多種監(jiān)測(cè)模塊，為保障船舶建造期間的人員安全提供有力保障。
眾所周知，船舶建造周期長(zhǎng)，施工人員來源復(fù)雜，在建造特殊船舶時(shí)，人員管理是一大難題。按照傳統(tǒng)方式，需要投入大量安保力量，而且實(shí)際效果并不理想，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理問題。船舶艙室多而且部分船舶的鋼板對(duì)電磁信號(hào)有較強(qiáng)屏蔽作用，僅憑傳統(tǒng)的信息傳輸技術(shù)無(wú)法解決這個(gè)問題。上海船舶工藝研究所走訪船廠進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，在參考各種已在其他領(lǐng)域取得良好效果的技術(shù)后，選擇采用ZigBee無(wú)線通信技術(shù)研制開發(fā)出這套適用于船舶建造過程的人員識(shí)別定位系統(tǒng)。該技術(shù)具有可靠性高、安全性高、功耗低、成本低等特點(diǎn)。
該系統(tǒng)具有人員歷史軌跡回放以及監(jiān)控區(qū)域攝像畫面隨時(shí)調(diào)取兩大技術(shù)亮點(diǎn)。安保人員只需要觀察監(jiān)控室內(nèi)的屏幕播放的實(shí)時(shí)畫面便可以對(duì)在建船只進(jìn)行全方位監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，軌跡回放可以回溯事故發(fā)生的原委，同時(shí)調(diào)取監(jiān)控?cái)z像頭畫面便可直觀地看到現(xiàn)場(chǎng)情形進(jìn)行快速反應(yīng)。在安全隱患重重的施工現(xiàn)場(chǎng)，配備這樣一套監(jiān)控設(shè)備不僅可以極大地提高了監(jiān)控的效率和精度，而且還能把船舶管理人員從繁重的值班巡檢中解脫出來，進(jìn)而提高了船舶建造過程的安全性和建造的效率。
目前該系統(tǒng)已在上海地區(qū)一些船廠的人員定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、日?？记诘确矫姘l(fā)揮了作用，這是船舶建造過程人員定位領(lǐng)域的技術(shù)突破。在此系統(tǒng)上，后續(xù)可加入施工環(huán)境、人員健康等多種監(jiān)測(cè)模塊，為保障船舶建造期間的人員安全提供有力保障。
