今天，愛達(dá)·花城號成功完成塢內(nèi)起浮，標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)段進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”，同時也是中國船舶集團(tuán)大型郵輪工程的又一里程碑式節(jié)點。
中船郵輪作為愛達(dá)郵輪的重要股東，除配合愛達(dá)·花城號建造任務(wù)外，同時承擔(dān)起愛達(dá)·花城號概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、藝術(shù)設(shè)計、郵輪監(jiān)造、內(nèi)裝及信息化業(yè)務(wù)。
愛達(dá)·花城號較之姊妹船就中庭區(qū)域加長了17.4米，這對于船體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度都設(shè)置了更高難度。雖然體量變得更為龐大，但設(shè)計建造總周期縮短了8個月。設(shè)計建造的順暢源于中船郵輪設(shè)計團(tuán)隊、監(jiān)造團(tuán)隊、總裝團(tuán)隊在愛達(dá)·魔都號豐富經(jīng)驗基礎(chǔ)上的不斷優(yōu)化升級。
設(shè)計亮點頻出海上打卡點再升級
基于愛達(dá)·魔都號乘客體驗和運營反饋的數(shù)據(jù)，設(shè)計團(tuán)隊對花城號中庭、商店、水上樂園等區(qū)域進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及體驗上的優(yōu)化：巴伐利亞套房的面積增加47%，最大套房面積相比擴(kuò)大了一倍，房間體感更舒展；商店面積增加至1524平米，位置集中至中庭區(qū)域，更好滿足乘客一站式購物需求；水上樂園面積擴(kuò)大近50%，并增設(shè)小型觀光環(huán)形梯，方便乘客拍照打卡；增設(shè)一間啤酒餐廳，海上“啤酒精釀”一次性喝個夠......除此之外，更有光影互動、VR體驗等富含科技創(chuàng)新感的項目上新。
不僅是設(shè)計亮點，隨著愛達(dá)·花城號體量增加，其詳細(xì)設(shè)計的工作量和設(shè)計難度也相應(yīng)加大。圖紙總計達(dá)2538份，截至目前設(shè)計團(tuán)隊已完成2464份，總完成進(jìn)度約為97.1%。中船郵輪設(shè)計團(tuán)隊采用全三維結(jié)構(gòu)設(shè)計、替代設(shè)計、振動噪聲控制等技術(shù)，在航行穩(wěn)定、消防、隔音等體驗細(xì)節(jié)方面孜孜以求，保障花城號的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，讓乘客在花城號上住得更“適意”，玩得更舒心。
監(jiān)造全程把關(guān)交付質(zhì)量有保障
陸地上裝修需要監(jiān)理，而郵輪這座海上城市拔地而起更是需要一群“守護(hù)者”全程把關(guān)。郵輪監(jiān)造工作是保證船舶建造交付滿足船東質(zhì)量和進(jìn)度要求的重要保障。中船郵輪派出18人組成的監(jiān)造團(tuán)隊，代表船東愛達(dá)郵輪承擔(dān)起國產(chǎn)第二艘大型郵輪愛達(dá)·花城號的技術(shù)審圖和現(xiàn)場監(jiān)造工作，這也是我國首次在大型郵輪領(lǐng)域開展自主監(jiān)造。
目前，中船郵輪監(jiān)造團(tuán)隊已完成全船檢驗工作31267項、圖紙審核1200份，力保設(shè)計圖中的每個細(xì)節(jié)都在花城號上得到完美呈現(xiàn)。
內(nèi)裝品質(zhì)過硬國產(chǎn)化力度大提升
相比于愛達(dá)·魔都號，在愛達(dá)·花城號的建造上，船舶建造方、內(nèi)裝總包方與海內(nèi)外供應(yīng)商的配合更為默契，技術(shù)溝通工作更加順暢、材料生產(chǎn)周期充足、整體項目執(zhí)行節(jié)奏有序，大幅降低了項目執(zhí)行的風(fēng)險與成本。
在花城號的內(nèi)裝工程上，戎美郵輪加大了國產(chǎn)化的力度，對內(nèi)裝基材、家具、裝飾天花假梁、裝飾隔斷、地面材料（如地毯、瓷磚等）、藝術(shù)燈具，已經(jīng)實現(xiàn)了80%以上的國產(chǎn)化，降低了國內(nèi)內(nèi)裝總包公司的項目執(zhí)行成本。中庭穹頂、大吊燈、跨三層甲板的大型裝飾隔斷、免稅店等區(qū)域的整體藝術(shù)效果與設(shè)計元素設(shè)計上也更加豐富。此外，材料種類更加多樣化，精密度、美觀度要求更高，對于材料的選型、加工工藝提出了新的挑戰(zhàn)。
隨著國內(nèi)供應(yīng)商在魔都號、花城號上的經(jīng)驗積累，對郵輪的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求、防火要求、證書要求的理解逐步加深，國內(nèi)供應(yīng)鏈將在未來幾年里，邁過以上門檻，應(yīng)用于后續(xù)國產(chǎn)郵輪，并依靠成本優(yōu)勢，進(jìn)入歐洲供應(yīng)鏈體系。
愛達(dá)·花城號的順利推進(jìn)讓越來越多的國際供應(yīng)商開始認(rèn)識到中國郵輪內(nèi)裝品質(zhì)的跨越式提升，對與戎美郵輪這樣的鏈主企業(yè)的合作建立了信心。在這樣的背景之下，部分國際供應(yīng)商為了開拓國內(nèi)市場，更好的服務(wù)于中方客戶，也在積極地尋找合作伙伴，建立本土化能力。
愛達(dá)·花城號成功完成起浮進(jìn)一步驗證了中國大型郵輪在設(shè)計、工藝、總裝建造等階段所取得的重大成果，整船預(yù)計于2026年3月30日下水，6月30日試航，2026年底正式交船。
