據(jù)貿(mào)易風消息，希臘船東Chartworld Shipping正計劃訂造多達8艘巴拿馬型集裝箱新造船，以滿足班輪公司對運力的旺盛需求。造船業(yè)人士透露，該公司正在與至少兩家中國船廠就一系列4300TEU新造集裝箱船項目進行接洽。
2家中國船廠各建造4艘
一位消息人士表示，這家由Lou Kollakis領(lǐng)導的希臘船東已與其中一家中國船廠簽署了意向書，最多將訂造4艘集裝箱新造船，包括2艘確定建造的船舶和2艘備選訂單。
這筆交易背后的船廠據(jù)稱可能是恒力重工。此前，Alphaliner曾在其周報中披露，恒力集團與一家匿名船東簽署了意向書，計劃建造4艘4300TEU集裝箱船。
此外，消息人士還指出，Chartworld Shipping還在與另一家總部位于江蘇的中國民營船企洽談建造4艘同類型新造船，不確定這筆交易中是否包含備選訂單。
造船業(yè)人士稱，Chartworld已選擇使用傳統(tǒng)船用燃料為這些中型船舶提供動力。
一位消息人士稱，恒力重工的新造船交付日期較早，預計在2026年上半年交付。他表示，去年有一家歐洲公司在該船廠預留了新造船船臺，但由于未能敲定租船合同，最終沒有下單訂造這些集裝箱船。
另一家民營船廠可能會在2027年末至2028年間交付其建造的4艘新造船。
重返集裝箱新造船市場
據(jù)造船平臺數(shù)據(jù)顯示，Chartworld Shipping目前有4艘新造船正在中國船廠建造，分別是兩艘Ultramax型散貨船和兩艘中程成品油輪，預計將于2026年前交付。
這家希臘船東上一次下單集裝箱船是2021年，當時該公司在新時代造船下單建造了4艘13000TEU集裝箱船。后來，該公司將其中兩艘轉(zhuǎn)售給了德國班輪公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd），同時與赫伯羅特簽訂了另外2艘的長期租約。
根據(jù)克拉克森航運情報網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Chartworld Shipping擁有一支由73艘船舶組成的多樣化船隊。其中散貨船占比最大，其次是集裝箱船和油輪，另外該公司還擁有7艘冷藏船。
積極推進船隊更新
Chartworld Shipping正通過新造船和二手船交易在多個領(lǐng)域積極推進船隊更新。據(jù)報道，今年2月，該公司將4艘船齡15年的集裝箱船出售給了達飛海運，這一舉措進一步契合了該公司正在推進的船隊更新戰(zhàn)略。
這些船舶分別是3650TEU的“CMA CGM Africa One”“CMA CGM Africa Two”“CMA CGM Africa Three”和“CMA CGM Africa Four”輪，這些船舶均于2010年建造。交易價格未披露，但此類船舶的平均市場價值約為3850萬美元。
一位集裝箱船專家認為，Chartworld Shipping最新下單的8艘集裝箱新造船都是為達飛海運（CMA CGM）準備的，因為達飛海運正在尋求租賃多艘巴拿馬型新造船。
船舶經(jīng)紀公司MB Shipbrokers近期在周報中指出，市場對支線集裝箱船興趣濃厚。分析師指出：“有幾家船東正在洽談2800TEU集裝箱船，預計未來幾周將看到更多意向書和確定訂單?！?/p>
與此同時，集裝箱租船市場繼續(xù)展現(xiàn)出強勁態(tài)勢。MB Shipbrokers表示：“市場經(jīng)歷了活躍的一周，有大量談判正在進行，大多數(shù)租船業(yè)務出現(xiàn)在3000TEU以下的細分市場?！?/p>
該公司補充道：“2000至3000TEU之間的細分市場再度呈現(xiàn)出良好的市場活躍度，有幾艘船舶完成了約兩年租期的租約簽訂或續(xù)約，而租金水平則處于2萬多美元到接近3萬美元區(qū)間的中高位?！?/p>
