2025 年 3 月 25 日，據報道，總部位于丹麥哥本哈根的拖船運營商斯維策（Svitzer），致力于在未來的新船建造訂單中采用一種新型多用途拖船設計 ——TRAnserve 拖船。該設計是斯維策與加拿大船舶設計公司羅伯特?艾倫有限公司合作開發(fā)的，旨在更新其港口和碼頭服務拖船船隊。
與傳統(tǒng)的方位艉驅動（ASD）拖船相比，TRAnserve 拖船能夠更高效地執(zhí)行船舶護航、操縱、拖航和靠泊作業(yè)，并且燃料消耗更低。在航行區(qū)域狹窄的港口，以及受惡劣天氣和潮汐條件影響的地區(qū)，它的操縱性能更具優(yōu)勢。
斯維策的首席運營官卡斯珀?基爾森表示，有證據表明 TRAnserve 拖船能夠比標準拖船設計更快更好地處理日常任務，有助于避免港口擁堵。首艘該型拖船 “斯維策金牛座（Svitzer Taurus）” 于 2024 年 10 月在阿姆斯特丹進行了測試，運行數(shù)據顯示，在作業(yè)過程中，船舶操縱性能得到改善，排放也有所減少。
基于這些結果，斯維策計劃在船隊更新時，對 TRAnserve 拖船的投資將超過 ASD 設計的拖船。公司將訂購不同尺寸的 TRAnserve 拖船，以及一些電池混合動力版本。鑒于斯維策在全球運營著 450 艘船舶，在未來幾十年，公司打算將 TRAnserve 拖船納入其船隊。
斯維策的創(chuàng)新主管托馬斯?邦斯隆德解釋稱，TRAnserve 拖船的設計概念基于一項擁有專利的半圓形拖纜樁，可在更廣泛的角度范圍內進行作業(yè)。其通過直列式方位推進器實現(xiàn)的雙端推進，在船舶護航任務中具有多種操作方式。與 ASD 拖船相比，在速度超過 3 節(jié)時，TRAnserve 拖船的操作范圍擴大了約 50%，燃油效率提高了 15% 。
自 “斯維策金牛座” 號建成以來，斯維策一直在投資建造 TRAnserve 拖船。目前，兩艘按照 TRAnserve 3200 設計建造的拖船在澳大利亞運營。此外，已為韓國一家造船廠訂購了四艘 29 米長的 TRAnserve 拖船，還訂購了一艘 35 米長的拖船，將在瑞典哥德堡運營。
