2025年3月14日，由廈船重工承建的日本三德株式會(huì)社7500LNG雙燃料汽車(chē)滾裝船1號(hào)船（XSI463K）順利完成出塢節(jié)點(diǎn)！船東駐廠團(tuán)隊(duì)、美國(guó)船級(jí)社（ABS）代表、廈船重工總經(jīng)理王能華、副總經(jīng)理劉海鎮(zhèn)及相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。
出塢既是里程碑，更是新起點(diǎn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目建造邁入碼頭舾裝與系統(tǒng)調(diào)試的全新階段。這艘“海上巨擎”如蛟龍出水，以巍然之姿傲立海滄灣之畔，全船系統(tǒng)將逐一“激活”，向著最終交付全力沖刺。
XSI463K船是以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車(chē)滾裝船，總長(zhǎng)199.9m，型寬38m，型深14.8m，設(shè)計(jì)吃水8.65m，共設(shè)有13層汽車(chē)甲板，其中9層為固定式，4層為活動(dòng)式，可提供7500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位，甲板之間的內(nèi)部聯(lián)接通過(guò)固定/活動(dòng)坡道實(shí)現(xiàn)。它符合氮氧化物和硫氧化物排放高標(biāo)準(zhǔn)，滿足IMO EEDI第三階段指標(biāo)、歐盟拆船公約等最新要求，具有卓越的安全環(huán)保性、適港性。
該項(xiàng)目塢內(nèi)實(shí)際建造周期較前序船縮短，讓第一季度“開(kāi)門(mén)紅”之勢(shì)如虎添翼，不僅鞏固了廈船重工在汽車(chē)滾裝船的市場(chǎng)地位，也為構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系注入新動(dòng)能。
