勞氏船級社與現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries，HHI）已簽署一項15,300 TEU級氨雙燃料集裝箱船的原則性認可（AiP），這是雙方聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）的一部分。鑒于勞氏船級社在氨燃料領域積累的深厚經(jīng)驗和其在全球氨燃料船市場份額的領先地位，此番合作將推動氨燃料在航運業(yè)的應用和發(fā)展前景。
在航運業(yè)減排的推動下，氨憑借零碳排放的特性成為低碳燃料選擇，但其毒性帶來的安全性挑戰(zhàn)仍阻礙了其廣泛應用。
目前還沒有大缸徑氨動力雙燃料發(fā)動機在技術上可用。鑒于以往缺乏相應的設計，船東們對于超大型集裝箱船（ULCS）采用氨雙燃料系統(tǒng)一直心存顧慮。為應對這一難題，現(xiàn)代重工為超大型集裝箱船（ULCS）開發(fā)了創(chuàng)新的雙尾鰭設計。這艘長達365米的船舶，不僅搭載了市場上現(xiàn)有的兩臺小缸徑發(fā)動機，還將氨燃料罐精心布置在機艙前端，遠離船員的生活區(qū)域，以確保氨燃料供應的安全，并提升船員的生活品質(zhì)。
同時還會為此次新設計進行全面的安全審查，包括對使用低溫鋼構(gòu)建氨氣燃料罐的可行性評估，并對船舶在晃蕩載荷下的結(jié)構(gòu)完整性進行評估。此外，還將審查燃料氣體供應系統(tǒng)，以確保其與氨氣的安全性和兼容性。
勞氏船級社已經(jīng)審查了該設計，以確保其符合關于使用氨作為船用燃料的適用安全標準和運營效率標準，并為進一步的設計開發(fā)提供技術建議。
勞氏船級社（韓國）全球?qū)張D中心代表Kim Young-Doo表示：市場對零碳排放的創(chuàng)新集裝箱船需求增長。勞氏船級社在氨燃料船的設計開發(fā)和認證方面走在前沿，為客戶提供先進的船舶設計和推進技術。憑借豐富的專業(yè)知識和氨動力設計認證經(jīng)驗，我們致力于支持海事行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。
HHI船舶技術部負責人Jeon Seung-ho評論道：我們很高興與勞氏繼續(xù)保持緊密的合作關系，共同開發(fā)和測試氨雙燃料集裝箱船的可行性。面對海事行業(yè)對可持續(xù)燃料解決方案的迫切需求，該項目旨在加深對氨作為船用燃料的理解，為未來的造船工作奠定基礎。
