9月25日上午，揚州中遠海運重工承建中遠海運集運的首制16000TEU系列甲醇雙燃料集裝箱船N1071完成154次塢內(nèi)吊裝作業(yè)后，在拖輪牽引下靠泊在公司三號碼頭，順利完成下水出塢。
該系列首制船N1071輪是國內(nèi)第一艘甲醇雙燃料大型箱船，是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是積極順應(yīng)綠色低碳智能航運發(fā)展新趨勢，持續(xù)推進綠色船隊建設(shè)的重點項目。
本型船總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標箱。配置國產(chǎn)WinGD全球首臺套甲醇雙燃料主機，配置甲醇雙燃料發(fā)電機、ALFALAVAL全球首臺套甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統(tǒng)。船舶達到EEDI III能效指標，可減少相應(yīng)總量約8.9%的碳排放，比IMO碳排放基準線低52.8%。
N1071輪在建造過程中，揚州中遠海運重工設(shè)計人員與ABS及CCS船級社共同研討甲醇相關(guān)法規(guī)，完善了法規(guī)的執(zhí)行標準。同時總結(jié)甲醇相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗13篇，甲醇相關(guān)發(fā)明專利受理超過30件，為公司后續(xù)甲醇雙燃料新能源船舶建造積累了豐富的實踐經(jīng)驗。
值得一提的是，揚州中遠海運重工在N1071輪首次運用了數(shù)字化試箱技術(shù)。這一新技術(shù)利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備對集裝箱船貨艙裝箱系統(tǒng)進行測量并建立數(shù)字模型，將物理空間貨艙實體轉(zhuǎn)化為數(shù)字空間的實物尺寸和位置關(guān)系，使箱船試箱環(huán)節(jié)不受天氣、吊車資源及人員等因素的影響，通過計算機軟件進行分析，實現(xiàn)更精準、快速、有效的精度控制。
中遠海運重工所屬揚州中遠海運重工作為集團航運裝備制造核心業(yè)務(wù)中的主力軍，近年來順應(yīng)綠色發(fā)展新趨勢，穩(wěn)步推進新能源船舶的研發(fā)設(shè)計與接單建造，江海直達純電池動力700箱集裝箱船已順利上線運營，三大船型甲醇雙燃料項目也陸續(xù)簽約建造。公司將以更高品質(zhì)、更加智能、綠色的產(chǎn)品踐行中遠海運集團節(jié)能降碳、綠色發(fā)展理念，助力航運減碳行動，為高質(zhì)量發(fā)展積蓄綠色新能量。
