5月31日，滬東中華造船長興造船廠區(qū)2號船塢一派繁忙景象。在拖輪的牽引下，兩艘17.4萬立方米LNG船緩緩駛出船塢，另兩艘大型LNG船半船完成起浮移位作業(yè)。這是繼3月24日后，滬東中華再度呈現(xiàn)四船并建、兩船出塢、兩船起浮的盛景，且塢期同比縮短近20%，達到世界先進水準。標志著公司大型LNG船塢內四船并列半串聯(lián)建造模式進入了批量化、常態(tài)化、標準化、節(jié)拍化新階段，LNG船產能倍增戰(zhàn)略邁向全面提速新境界。
卡能源LNG駐廠組組長蓋爾，商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監(jiān)造組組長村中喬，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監(jiān)吳紅兵，美國船級社上海地區(qū)經理陸介宇，中國船級社大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華總經理助理張秀峰出席H1793A出塢儀式。
商船三井（中國）副總經理虞勤翀，商船三井駐廠監(jiān)造組組長下田盛市，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監(jiān)吳紅兵，ABS上海地區(qū)經理陸介宇，CCS大型LNG新造船項目部經理郭顯亭，滬東中華LNG副總建造師張少鷹出席H1881A出塢儀式。
為進一步提升大型LNG船建造效率，縮短船塢周期，滬東中華于今年年初將四船并列半串聯(lián)建造新模式列入年度工藝工法創(chuàng)新攻關專項，進行重點策劃和部署。
在實施過程中，滬東中華依托科技創(chuàng)新、智能制造加持、數字工藝優(yōu)化和船塢快速搭載等一系列措施，持續(xù)強化生產組織、節(jié)點考核和過程控制。LNG船項目團隊擰成一股繩，以勇于創(chuàng)新、敢于突破的精氣神，不斷推進精細化項目管理、統(tǒng)籌策劃船塢資源、平衡各船物量、識別建造風險難點、編制各船生產計劃，做“細”管理、做“精”生產，取得事半功倍的成效。
在滿負荷建造的情勢下，經過項目團隊68天的晝夜奮戰(zhàn)，塢期縮短20%，實現(xiàn)整船完整性和半船結構性達到歷史最佳的既定目標。項目團隊緊密協(xié)作，同向發(fā)力，船塢總段殼舾涂進一步提高，2艘整船的上建在總組吊裝前已開始房艙打磨作業(yè)，出塢前上建絕緣開始安裝，B甲板到駕駛室窗子基本安裝結束，全船電纜敷設達到55%以上，全船管路安裝密性達到20路以上；2艘半船的4貨艙在起浮前已交付圍護系統(tǒng)施工，整體完整性提升明顯。建造團隊奮力拼搏，為持續(xù)鞏固和優(yōu)化大型LNG船塢內并列半串聯(lián)建造批量化、常態(tài)化、標準化、節(jié)拍化積累了經驗，樹立了信心。
此次出塢的兩艘船均為滬東中華自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節(jié)能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。
隨著公司LNG船產能倍增戰(zhàn)略漸入佳境，LNG船規(guī)模化建造優(yōu)勢將進一步凸顯，滬東中華在全球大型LNG船建造領域的競爭力也將更加強大。
