4月1日9時(shí)28分，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際首艘11.5萬(wàn)噸成品油&原油輪CHB3001點(diǎn)火開(kāi)工，標(biāo)志著長(zhǎng)宏國(guó)際LR2油輪建造大幕正式拉開(kāi)。
船東公司新加坡X-Press Feeders代表Bashar先生，EPS船東監(jiān)造組經(jīng)理Veza先生，ABS船級(jí)社代表趙洪波先生，長(zhǎng)宏國(guó)際造船副總經(jīng)理汪家政先生、造船總助劉明先生等嘉賓出席開(kāi)工儀式。
LR2油輪項(xiàng)目是繼2018年簽訂2艘2700箱，6艘3100箱之后，兩家公司深化合作的又一重要成果。
該船型為長(zhǎng)宏國(guó)際聯(lián)合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉油船，總長(zhǎng)249.9米，垂線間長(zhǎng)245.5米，船寬44米，型深21.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.2米，最大載重噸為11.5萬(wàn)噸。
自去年5月合同簽訂以來(lái)，長(zhǎng)宏設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)模型評(píng)審，WRIKE系統(tǒng)圖紙管理等方式積極對(duì)接船東，充分收集各類(lèi)意見(jiàn)和建議，持續(xù)為船東提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
11.5萬(wàn)噸油輪是目前市場(chǎng)上該類(lèi)船型的最新一代產(chǎn)品，具有顯著的節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)，采用直球艏，能夠兼顧設(shè)計(jì)吃水和結(jié)構(gòu)吃水的快速性能，降低了運(yùn)營(yíng)的綜合油耗，減少碳排放，具有優(yōu)異的碳排放等級(jí)。本船采用最新一代的6G60ME主機(jī)，配置了比同類(lèi)船型直徑更大的螺旋槳以及消渦鰭和節(jié)能導(dǎo)管等節(jié)能裝置，使得推進(jìn)效率得到了顯著提高，達(dá)到同樣設(shè)計(jì)航速，船舶的主機(jī)持續(xù)功率（NCR）較同類(lèi)船降低了10%，能效指數(shù)達(dá)到最高的三階段要求。該項(xiàng)目在船型分艙,總縱彎矩和浮心位置進(jìn)行了多輪優(yōu)化，提升浮態(tài)和穩(wěn)性。保證船舶具有最大化貨艙容積，并優(yōu)化總縱彎矩，獲得優(yōu)良的空船重量指標(biāo)。貨艙裝載提升后可達(dá)約13.2萬(wàn)立方體貨艙容積，可裝載約83萬(wàn)桶成品油或者原油。
作為長(zhǎng)宏國(guó)際近幾年的主力船型，公司手持11.5萬(wàn)噸油輪訂單達(dá)16艘。借著該船開(kāi)工建造的良好契機(jī)，長(zhǎng)宏國(guó)際將進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，向綠色、高效、節(jié)能、環(huán)保造船不斷努力。
