12月6日上午，在2023中國國際海事展華滋能源展區(qū)，全球首套散貨船碳捕集改裝項目正式簽約！中太海碳（上海）環(huán)?？萍加邢薰韭?lián)合創(chuàng)始人兼副總裁高云鵬先生、船舶研發(fā)部總經理孟令金先生，VICTORIA STEAMSHIP公司CTO Spiros N.Contopoulos先生、中國區(qū)總經理薛佩澤先生，江蘇華滋能源工程有限公司董事長王利江先生、副董事長兼CEO顏正云先生、副總經理兼修造船事業(yè)部總經理王俊欽先生，上海鎧韌氣體工程股份有限公司常務副總經理周兵先生等領導、嘉賓出席了簽約儀式。
本次簽約為華滋能源與中太海碳就存量船碳捕集改裝業(yè)務深化合作的新起點，首個改裝項目為一艘散貨船加裝船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）。
船載碳捕集系統(tǒng)（OCCS）是CCUS中的碳捕捉技術在船舶上的應用，它將船舶排放廢氣或燃料中的CO?進行分離捕捉，通過運輸工具輸?shù)侥康牡丶右再Y源化利用或注入海底/地層封存，防止其進入大氣層，以實現(xiàn)船舶排放的CO?永久減排。作為一項顛覆性的碳減排技術，OCCS為船舶在使用成熟、低成本傳統(tǒng)化石燃料下實現(xiàn)大幅度碳減排提供了可能，為航運業(yè)的綠色低碳發(fā)展提供了一條可行路徑。
船載碳捕集原理圖
“航運是貿易活動的基礎，但同時，龐大的船隊、超長的航線、頻繁的往來，也使得航運業(yè)的碳排放量居高不下。據(jù)國際海事組織統(tǒng)計，2020年，全球航運業(yè)的碳排放超過10億噸，約占全球人為碳排放量的3%。而根據(jù)該組織的預警，如果不采取有效措施，那么到2050年，全球船舶的碳排放還將增加數(shù)倍，在全球碳排放中的占比提高到18%。
船舶減碳目前公認的技術路線，一方面是抓燃料——研發(fā)低碳或零碳發(fā)動機，以甲醇、氨、氫等作為能源，另一方面是抓排放——用技術手段，將發(fā)動機排放的二氧化碳收集并儲存起來。而此次合作與試點，走的就是第二條路線。
所謂CCUS，就是“碳捕獲、利用和儲存”（Carbon Capture Utilization and Storage）的英語縮寫略語。該技術此前在鋼鐵、石化、電力等行業(yè)都已有應用，但用來為船舶減碳，則尚未出現(xiàn)非常成功的案例。
將航運業(yè)納入歐盟(EU)排放交易體系(ETS)的立法已經正式生效，該法規(guī)將在2024年1月1日起開始執(zhí)行，將嚴整影響全球航運業(yè)。EU ETS是歐盟為應對氣候變化、有效減少溫室氣體排放而使用的政策工具。本次船舶碳捕集系統(tǒng)改裝服務，是三方公司共同助力航運業(yè)低碳實踐和綠色轉型的一次合作，以滿足船舶行業(yè)日益增長的脫碳需求及EU ETS要求，推動實現(xiàn)全球航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展。在“雙碳”戰(zhàn)略目標背景下，減碳是大趨勢，公司正積極探索綠色轉型道路，助力國家“3060”碳中和計劃，以實際行動為全球步入“零碳環(huán)境社會”貢獻自己的力量。
中太能源科技（上海）有限公司專注于清潔能源領域的高效低碳技術和高端裝備的研發(fā)創(chuàng)新，提供全產業(yè)鏈和全生命周期的系統(tǒng)性解決方案和技術服務。公司主營業(yè)務涵蓋天然氣、氫能和碳捕集三大領域，提供低溫氣體凈化、液化、儲存和運輸?shù)木C合解決方案。
江蘇華滋能源工程有限公司專注于為全球能源、航運、石化和海洋工程行業(yè)提供創(chuàng)新的能源儲運裝備解決方案，提供船舶修理、船舶改裝、海上風電運維服務，我們是船舶與海洋工程領域綠色低碳解決方案引領者。公司總部位于江蘇省啟東市海工船舶工業(yè)園，占地面積約1000畝，投資總額約20億元人民幣。
華滋能源聯(lián)合國內領先的船舶重工集團，為船舶修理、船舶改裝提供專業(yè)的工程服務。憑借優(yōu)異的船塢碼頭設施及地理位置，豐富的液化氣系統(tǒng)經驗，公司在提供塢修、特種船舶修理、壓載水處理系統(tǒng)改裝等常規(guī)工程外，具備液化氣船修理、雙燃料供氣系統(tǒng)改裝、脫硫脫碳系統(tǒng)改裝專業(yè)能力，每年可承接國內外船舶修理改裝超過150艘。
