近日，巴西國家石油公司（Petrobras）首次在巴西環(huán)保拆解FPSO。
據(jù)悉，“P-32”號浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）的出售于7月7日進行，在巴西國油的協(xié)作監(jiān)督下，鋼鐵公司Gerdau S.A.和船廠Ecovix被委托負責(zé)這艘FPSO的環(huán)保可持續(xù)拆解回收。
據(jù)悉，這艘FPSO由一艘建于1974年的單殼VLCC“Cairu”號改裝而成，當時的改裝作業(yè)由AESA Cadiz船廠完成。
業(yè)內(nèi)人士指出，這一決定標志著商船在生命周期結(jié)束時首次在巴西被拆除，這一重大舉措不僅為巴西拆船行業(yè)的發(fā)展鋪平了道路，而且為航運業(yè)和油氣行業(yè)樹立了一個重要的先例，將能鼓勵其它船東采取類似的能力建設(shè)戰(zhàn)略。
數(shù)據(jù)顯示，在未來5年，巴西國油預(yù)計將至少退役26座海上平臺，預(yù)計將投資98億美元用于拆船作業(yè)。
不久前，巴西國油宣布將采用一項新政策，要求只在配備了干船塢或具有排水系統(tǒng)的不透水表面的設(shè)施中拆解回收船舶。
越來越多負責(zé)任的船東主張遠離海灘拆船，包括FPSO運營商SBM Offshore和能源公司殼牌等，紛紛選擇具有基礎(chǔ)設(shè)施能力的設(shè)施，從而能對報廢資產(chǎn)進行安全和環(huán)保的拆解管理。
多年來，巴西國油一直在南亞海岸出售大量舊船，進行污染和危險的拆船作業(yè)。如今，該公司決定利用巴西最先進的基礎(chǔ)設(shè)施，選擇巴西國內(nèi)的解決方案，表明是可以找到沙灘拆船的替代和更好的解決方案。
