7月18日，象嶼海裝為希臘Goldenport公司建造的63500DWT散貨船（XY104）簽字交付，船東代表Losif Savvidakis、Sotirios Spetsiotis、象嶼股份船舶貿易事業(yè)部潘文洋、象嶼海裝黨總支書記、總經理秦偉民、營銷總監(jiān)楊俊生參加交付儀式。
63500DWT散貨船總長199.9米，垂線間長196.5米，型寬32.26米，型深18.9米，主機功率7000KW（MCR），入級ABS/BV/LR船級社，配備了4臺28M×30T全回轉克令吊。
升級亮點：
在設計線型時，對于艏、艉部都做了多輪優(yōu)化，使得阻力更小，更加適應于遠洋長距離營運，尤其是有風浪的海況；
螺旋槳采用最新的理論設計槳，直徑最佳并配有消渦鰭節(jié)能裝置，提高了推進效率；
經船模試驗和海試實測驗證，在設計吃水下，理論航速超指標要求，能滿足船舶能效指標（EEDI）第三階段的要求；
主輔機均配備了SCR系統(tǒng)，滿足Tier-III排放要求，對比以往同級別船型更節(jié)能環(huán)保，油耗、續(xù)航優(yōu)勢突出。
質量·更進一步
XY104船是象嶼海裝建造的第30艘63500DWT散貨船，也是升級后的首制船，公司上下高度重視該船的建造任務，組建精干力量，在充分總結以往63500DWT散貨船的建造經驗基礎上，持續(xù)優(yōu)化項目管理，在建造過程管控、質量提升等方面取得較大提升。
為確保順利交船，象嶼海裝副總經理徐飛要求項目組以“保質量”為發(fā)力點，力求每次報驗都一次通過，他強調：做好質量容不得“差不多”，缺不了“肯吃苦和敢作為”。也正是在他對每一個“第一次報驗”的親自督促下，XY104船一次報驗合格率創(chuàng)外貿船新高，得到了船東的高度稱贊。
周期·最短紀錄
XY104船于2022年9月23日開工，在項目團隊、船東、船級社的鼎力支持和密切配合下，取得了船臺周期84天，水下周期38天，試航后13天交船的好成績，創(chuàng)下象嶼海裝船臺建造周期最短記錄，較合同提前44天交船。
因2022年底疫情、春節(jié)假期的影響，分段建造滯后了半個月，船臺建造時，項目經理黃錦軍說：“滯后半個月，那我們就搶出一個月來！”他與項目團隊連日加班搶工，正是這種不懼困難的勇氣和說到做到的底氣，不僅創(chuàng)下了船臺最短周期記錄，而且達到了“下水即空船”的目標，在下水前完成了整體腳手架拆除，大貨艙、上建及主甲板涂裝工程，內裝施工完成，機艙主要設備的調試等工作。
建造·攻堅克難
XY104船機艙的設備位置布局、管道排布較之前的63500DWT散貨船進行了很大的改動，公司技術部聯(lián)合機電車間邊實踐邊探索，在建造過程中不斷優(yōu)化，增加了SCR系統(tǒng)，改變雷達桅形式，精簡合攏管數(shù)量，為后續(xù)節(jié)點的順利推進奠定了基礎。
成功的背后是無數(shù)人的汗水，由于是升級后的首制船，XY104船試航項目較以往增加了近一倍。試航期間，試航團隊每天20個小時以上都在進行試驗，順利完成了主機負荷試驗、EEDI測試、船舶性能等試驗，主機HP-SCR系統(tǒng)僅用5小時一次性試驗成功，船東的試航意見相對以往的63500DWT散貨船也大大減少。
試航返航途中，項目團隊就開始整理船東船檢提出的試航意見，逐項解決、逐條閉環(huán)，為后續(xù)工作爭取時間。正是項目團隊精益求精、攻堅克難的精神讓XY104船以極佳的狀態(tài)成功交船，也贏得了一向以高標準、嚴要求著稱的希臘船東監(jiān)造組的高度贊揚。
目前，該系列船共有20艘后續(xù)船在建，XY104船的高質量、高標準交船為后續(xù)系列船的建造樹立了新標桿，為公司在未來的新船接單上提供新助力。
象嶼海裝將持續(xù)升級，穩(wěn)扎穩(wěn)打、善作善成，做好個性化設計、高質量建造、專業(yè)化售后的“全生命周期保障”。
