7月14日，滬東中華造船長興造船2號塢傳來捷報，公司為西斯班公司建造的15500TEU系列箱船2號船（H1846A）出塢，為中海油建造的17.4萬方LNG船（H1880A）出塢。同時，卡氣項目首制船（H1790）貨艙區(qū)域和中石油項目船（H1835A）實現(xiàn)塢內(nèi)半船起浮目標，并提前實現(xiàn)壓載艙強度試驗。
西斯班項目經(jīng)理蘇小華、DNV船級社上海地區(qū)新造船部經(jīng)理張勤磊、項目經(jīng)理楊宇、長興造船副總經(jīng)理劉學東和生產(chǎn)總監(jiān)鮑文斌參加儀式。
中海油氣電集團資源與市場部船舶運輸組經(jīng)理朱小松、海油發(fā)展采油公司副總經(jīng)理張振翔、商船三井（中國）技術(shù)部總經(jīng)理日野圭、項目經(jīng)理下田盛市、上海LNG公司總經(jīng)理林楠、ABS船級社營銷總監(jiān)楊光力、CCS船級社上海分社副總經(jīng)理郭建軍、中船貿(mào)易業(yè)務三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，滬東中華造船副總經(jīng)理、長興造船總經(jīng)理翁紅兵、營銷總監(jiān)沈?qū)?、LNG副總建造師張少鷹參加儀式。
承擔塢內(nèi)主要建造任務的搭載部改進吊裝工藝，2艘船的斜旁板和穹頂總段由雙機搭載改為單機搭載，大大釋放吊車負荷，加快兩船整體貫通，縮短船塢周期。搭載部發(fā)揮黨員干部先鋒帶頭作用，以“不達目標不罷休”的精神攻堅克難，在后續(xù)項目上持續(xù)推進新工藝，努力縮短船塢周期。
15500TEU系列集裝箱船由滬東中華自主研發(fā)、設計和建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入DNV船級社。該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務航速22.0節(jié)。其載箱量達到15516個標準箱，還設置了1733個冷箱插座，能同時裝載1400個冷箱。加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、除氮裝置(SCR)，是目前世界上常規(guī)動力集裝箱船中綠色環(huán)保性能最佳的船舶。
中海油系列LNG船是滬東中華造船自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船，匯集行業(yè)最新設計理念于一體，融合優(yōu)異的水動力特性和卓越的通用性于一身。該船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳和數(shù)字技術(shù)，具有快速性能好，航行排放少；先進程度高，全球通用性強；空船重量輕，載貨能力強；操控運維巧，航線匹配性強等優(yōu)點。
入伏以來連續(xù)高溫酷暑，同日完成兩船出塢兩船起浮，體現(xiàn)了干部員工高漲的工作熱情，為滬東中華造船完成全年生產(chǎn)任務打下扎實基礎。
