一些全球最大的班輪公司正在討論訂造超過(guò)40艘集裝箱新造船，總價(jià)值超過(guò)55億美元，而造船廠為高利潤(rùn)船舶和關(guān)鍵客戶也預(yù)留了塢期。
造船消息人士向TradeWinds透露，這些正在進(jìn)行的項(xiàng)目涵蓋了所有大小的集裝箱船舶，包括多種燃料選擇，涉及法國(guó)達(dá)飛、德國(guó)Hapag-Lloyd、臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)和丹麥巨頭AP Moller-Maersk等公司。
除了此前報(bào)道的臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)和海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)正在進(jìn)行的業(yè)務(wù)之外，還有新確認(rèn)的中遠(yuǎn)海運(yùn)訂單。
在支線船端，CMA CGM和Hapag-Lloyd均著眼于4000 TEU甲醇雙燃料船，前者希望訂造10艘，后者6艘。
船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，這兩家公司正在與現(xiàn)代尾浦造船召開(kāi)磋商，希望鎖定交貨日期為2025年下半年到2026年的泊位。
Maersk正在向市場(chǎng)發(fā)出詢價(jià)，尋求建造7,000-8,000 TEU的10艘船舶。Maersk預(yù)計(jì)將于6月接收交付其首艘甲醇雙燃料集裝箱船。
據(jù)悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)正在追求稍大一些的船舶，運(yùn)載量在14,000 TEU至15,000 TEU之間，正為6艘船舶詢價(jià)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)也在繼續(xù)詢價(jià)10艘與長(zhǎng)榮海運(yùn)目標(biāo)船舶相似的同型船舶。
