在近期的今治造船海洋展覽會(huì)（Bari-Ship）上，日本船廠稱，遵守國(guó)際海事組織（IMO）的溫室氣體排放控制規(guī)范正在成為不可能的任務(wù)。
尾道造船董事長(zhǎng)中部隆表示，為了滿足選擇性催化還原（SCR）廢氣再循環(huán)（EGR）設(shè)備的需求，需要花費(fèi)超過(guò)200萬(wàn)美元，沒(méi)有人愿意承擔(dān)這樣高的成本。他指出，如果目前散貨船市場(chǎng)低船價(jià)的趨勢(shì)持續(xù)下去，船廠顯然無(wú)法進(jìn)行這樣高水平的投資。
新來(lái)島造船董事長(zhǎng)門田尚稱，坦白說(shuō)，造船業(yè)目前仍在試著找出達(dá)到IMO要求的途徑。這一觀點(diǎn)得到了常石造船董事長(zhǎng)河野健二的認(rèn)同。河野健二認(rèn)為，目前所有的船廠都在面臨同樣的問(wèn)題。
此外，今治造船董事長(zhǎng)檜垣幸人補(bǔ)充稱，小型船舶并沒(méi)有安裝此類設(shè)備的空間；當(dāng)前，有大量新規(guī)則將在短期內(nèi)實(shí)行，盡管外行人擁有話語(yǔ)權(quán)，但確實(shí)也需要行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士來(lái)表達(dá)合理觀點(diǎn)。
中部隆總結(jié)，遵守IMO的新規(guī)則是一件不可能完成的任務(wù)。他認(rèn)為，未來(lái)，監(jiān)管部門在應(yīng)用新規(guī)范前，應(yīng)該確保與業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行足夠的磋商。
