我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的萬(wàn)海航運(yùn)在繼續(xù)增加新船運(yùn)力。
目前我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的萬(wàn)海航運(yùn)正在陸續(xù)接收一系列的大型新造集裝箱船。
盡管Alphaliner等研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩的情況。
萬(wàn)海航運(yùn)仍然在繼續(xù)擴(kuò)大旗下新造船的訂單規(guī)模。
最新消息顯示，這家位于我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的航運(yùn)公司簽約鎖定了3艘在日本船廠建造的巴拿馬型集裝箱船。
據(jù)稱其實(shí)該筆合同已經(jīng)于去年年底簽訂，3艘船舶目前在日本聯(lián)合造船廠Japan Marine United(JMU)建造，最大載箱量為3055TEU。
消息稱，這批船舶為Interasia Lines與去年4月在JMU訂造。將于2025年交付，每艘船的估計(jì)價(jià)值約為4900萬(wàn)美元。
去年和前年，萬(wàn)海航運(yùn)曾下單訂造了多達(dá)24艘的集裝箱船舶，其中甚至包括一系列的13000TEU的船舶。
目前該公司已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)接收到這一批新船。
據(jù)Alphaliner等航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)兩年里將有總運(yùn)力接近500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船隊(duì)進(jìn)入市場(chǎng)，分析師和航運(yùn)人士長(zhǎng)期以來(lái)一直擔(dān)心集裝箱航運(yùn)業(yè)即將面臨危機(jī)。
具體而言，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，2023年，承運(yùn)人將接收總運(yùn)力為250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新船，明年這一數(shù)字將增加到近300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到2025年將降至170萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
在近期美國(guó)長(zhǎng)灘召開(kāi)的TPM大會(huì)上，Alphaliner分析師Jan Tiedemann預(yù)計(jì)，可能未來(lái)幾年里集運(yùn)公司將會(huì)更多的拆解老舊運(yùn)力，以解決過(guò)剩運(yùn)力問(wèn)題以及推遲一些船舶的交付日期。
不過(guò)其同時(shí)也表示，”但這無(wú)濟(jì)于事。在接下來(lái)的兩年里，將有大量的集裝箱船駛來(lái)，”Tiedemann說(shuō)，但他不太確定承運(yùn)人正在走向毀滅性的危機(jī)。
實(shí)際上，萬(wàn)海航運(yùn)副董事長(zhǎng)陳力Rand Chen在TPM上討論MSC的大量新船訂單時(shí)說(shuō)到，“MSC長(zhǎng)期以來(lái)一直作為一家獨(dú)立的航空公司運(yùn)營(yíng)，如果你看一下我們?cè)谌諆?nèi)瓦的朋友在過(guò)去兩年中投入市場(chǎng)的東西，他們?cè)诤芏喾矫娑汲洚?dāng)了非聯(lián)盟合作伙伴的角色。他們投入了市場(chǎng)可以承受的盡可能多的運(yùn)力?！?/p>
此外，陳力也表示，“我們其實(shí)做了同樣的事情，只是他們（MSC）的規(guī)模要大得多。”
