近日，“宏遠(yuǎn)徐州”輪船舶燃料消耗和CO2排放指數(shù)完工計(jì)算書(shū)退審工作已完成，標(biāo)志著中國(guó)船級(jí)社（CCS）完成國(guó)內(nèi)首艘LNG燃料罐整體換裝補(bǔ)給模式的200TEU內(nèi)河集裝箱示范船的審圖工作。
宏遠(yuǎn)航運(yùn)200TEU內(nèi)河敞口集裝箱船采用天然氣單一氣體燃料，其燃料加注方式不同于通過(guò)管路的傳統(tǒng)LNG加注方式，該船采用可移動(dòng)換裝、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱模塊化組合供氣模式，在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。
項(xiàng)目初期，CCS江蘇分社對(duì)該項(xiàng)目高度重視，抽調(diào)資深審圖人員組建審圖項(xiàng)目組。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，項(xiàng)目組與設(shè)計(jì)方、船東、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)單位保持密切聯(lián)系，積極響應(yīng)服務(wù)需求。面對(duì)項(xiàng)目中的技術(shù)難題，審圖項(xiàng)目組敢于攻堅(jiān)克難，在有關(guān)單位的支持下，解決了可移動(dòng)罐柜壓力釋放管布置、氣體閥件單元互鎖閥布置等諸多技術(shù)難題，為船舶建造提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。
“LNG換罐補(bǔ)給模式”是船舶可在任何始發(fā)港和目的港采用“車船直取”方式進(jìn)行LNG補(bǔ)給，換罐過(guò)程約15-30分鐘。根據(jù)航程遠(yuǎn)近、凈空要求，船東可自由選擇不同尺度的供氣裝置，自由組合，以達(dá)到其最佳使用效果。
此項(xiàng)審圖工作的完成將有助于LNG換罐補(bǔ)給模式在內(nèi)河航運(yùn)中的推廣，其示范效應(yīng)將加速天然氣燃料在內(nèi)河船舶中的運(yùn)用，對(duì)實(shí)現(xiàn)“氣化長(zhǎng)江”，節(jié)能減排有積極意義。
