韓國三大造船企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)正在出現(xiàn)分化。今年第三季度，三星重工出現(xiàn)了1679億韓元（約合1.18億美元）的營業(yè)虧損，自2017年第四季度以來已連續(xù)20個季度出現(xiàn)營業(yè)虧損。這與現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋(KSOE)三季度實現(xiàn)營業(yè)利潤1888億韓元（約合1.33億美元）、凈利潤3159億韓元（約合2.22億美元），時隔1年即成功扭虧為盈的強勢表現(xiàn)形成了鮮明對比。
10月28日，三星重工發(fā)布今年第三季度業(yè)績報告，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入14001億韓元（約合9.82億美元），同比下降5.7%；出現(xiàn)營業(yè)虧損1679億韓元（約合1.18億美元），環(huán)比第二季度減虧超過6000萬美元。這一業(yè)績低于韓國證券市場的預(yù)期。韓國金融信息企業(yè)FnGuide此前發(fā)布預(yù)測稱，三星重工第三季度將實現(xiàn)營業(yè)收入為14261億韓元（約合10.4億美元），出現(xiàn)營業(yè)虧損790億韓元（約合5542萬美元）。
三星重工表示，該公司第三季度的營業(yè)收入環(huán)比第二季度的14262億韓元減少了2%。這主要是受夏季休假、中秋連休導致作業(yè)天數(shù)減少等因素的影響。此外，由于合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）出現(xiàn)人力資源短缺困難，三星重工不得不將部分項目的生產(chǎn)日程安排延遲。
三星重工相關(guān)人士表示，雖然第三季度的業(yè)績沒有達到市場預(yù)期，但營業(yè)虧損與第二季度的虧損2558億韓元相比減少了879億韓元。第三季度出現(xiàn)的1679億韓元營業(yè)虧損中，除了879億韓元的固定費用外，還包括勞資雙方年度薪資談判達成一致后支付上調(diào)工資追溯部分等一次性費用約800億韓元。
韓國業(yè)界指出，由于5艘“庫存鉆井船”資產(chǎn)評估減值帶來巨大損失，以及船市低迷期承接的低價船訂單尚未出清，再加上俄羅斯船東Sovcomflot遭西方制裁導致2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船資金結(jié)算中斷等多重因素的影響，三星重工自2017年第四季度以來已連續(xù)20個季度陷入虧損?？紤]到三星重工今年第一季度出現(xiàn)營業(yè)虧損949億韓元，第二季度和第三季度又分別出現(xiàn)2558億韓元、1679億韓元的營業(yè)虧損，前三季度累計虧損已達5186億韓元（約合3.64億美元），因此2022年出現(xiàn)總體虧損已成定局。由此，三星重工自2016年以來將連續(xù)8年出現(xiàn)虧損。
早在今年年初，韓國KB證券公司研究員鄭東益就表示：“三星重工在低船價時期承接的商船訂單仍有剩余，加上海工裝備的銷售減少帶來的固定費用負擔將會增加，預(yù)計今年的營業(yè)虧損將超過2000億韓元?！北M管三星重工2021年承接新船訂單金額達到122億美元，創(chuàng)下8年來接單金額的最高紀錄，但從造船業(yè)的生產(chǎn)特點上看，從接單到實際業(yè)績的反映需要相當長的時間，因此預(yù)計該公司2022年的業(yè)績要實現(xiàn)大幅改善仍相當困難。這是因為船企2022年報表直接反映的主要是2020年的接單業(yè)績。
與韓國另外兩家大型船企相比，三星重工今年不僅接單目標定的最低，而且接單步伐明顯遲緩。截止目前，三星重工今年以來承接的新船訂單為39艘、74億美元，約為全年接單目標88億美元的84%。而韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達到186艘、221.5億美元，約為全年接單目標174.4億美元的127%，大宇造船今年以來承接的新船訂單已達到42艘、94億美元，約為全年接單目標89億美元的約106%，均已提前完成了年度接單任務(wù)。
對此，三星重工相關(guān)人士表示：“在今年剩下的兩個月時間里，公司還有望承接約30億美元的LNG船和海工裝備訂單，從而連續(xù)2年超額完成接單目標。從明年開始，公司將通過以LNG運輸船為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，提升盈利能力，實現(xiàn)扭虧為盈。”
