2月23日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為中聯(lián)航運建造的1930TEU集裝箱船2#船H2420，在龍穴廠區(qū)舉行了進(jìn)塢儀式，船東公司領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場建造組、船檢代表等共同見證了總段進(jìn)塢搭載建造。
本船計劃于2022年4月23日整船出塢，出塢目標(biāo)已定，向塢期“60”天踔厲奮發(fā)。
分段建造周期有縮短
2021年第四季度，公司掀起“沖刺保任務(wù)奮力開新局”的生產(chǎn)熱潮，造船事業(yè)三部制造部成立“攻堅克難勇當(dāng)先鋒”突擊隊，由部門黨支部書記帶頭，充分發(fā)揮突擊隊員的先鋒模范作用、擔(dān)當(dāng)作為精神，首先克服轉(zhuǎn)移產(chǎn)品套料和零件流向工藝流程的改變，按造船三部的建造模式重新劃分組件，使建造順利開展。
聯(lián)同技術(shù)工法部，著手實施工藝改進(jìn)，落實工序前移：首次把舷側(cè)6字組分段的導(dǎo)架提前到分段階段安裝；舾裝件導(dǎo)向板和集裝箱箱座固定墊板由后行舾裝階段調(diào)整到分段階段安裝，大幅減少結(jié)構(gòu)和舾裝件錯位、返修的概率；甲板支柱由搭載調(diào)整到分段安裝；配合搭載部提前在船體做分段一次總組16對，縮短總組和搭載周期。
分段舾裝完整性有突破
提前策劃，參與模型評審，介入托盤劃分；舾裝開工前邀請船東一起參加工藝交底會，對于舾裝安裝注意事項一起討論明確后下發(fā)，避免后續(xù)返工；工藝與設(shè)計及時梳理一次總組合攏管托盤劃分，讓配套部提前制作，保證機艙、貨艙一次合攏管在分段階段安裝完整。
舾裝階段完成1B1一次總組盆舾裝，6個完整性艙室、5個完整性艙室加熱盤管密試對外報驗；海底門報驗完，減少后道工序交叉作業(yè)，為后道工序縮短施工周期。
總段完整性有提高
在各部門通力合作下，總段完整性推進(jìn)小組精心策劃、組織，以“總段區(qū)域完整，有序移交，服務(wù)舾裝、涂裝”為原則，一段一表過程控制，各類看板密切跟蹤，重點推進(jìn)固化系列船主建船型總段、區(qū)域完整性。
H2420全船共11個總段，于2022年1月21日全部總組成型，總組方案實現(xiàn)率100%；截止2月23日，8個總段結(jié)構(gòu)完工，較首制船提升60%；有序移交涂裝，總段下塢前補涂率100%。
在首制船總段發(fā)電機吊裝完、試箱完、艙室完整性報驗9個、密試6個的基礎(chǔ)上，H2420完整性新突破開始了總段儀表管等敷設(shè)工作，艙室完整性報驗33個，密試28個。
H2420船總段完整性得到了實質(zhì)性的提高，為實現(xiàn)塢內(nèi)快速搭載提供了必要的條件，為提高出塢完整性奠定了堅實的基礎(chǔ)。
