揚(yáng)帆集團(tuán)遭遇“老朋友”變臉，實(shí)則因?yàn)?ldquo;小伙伴”背后插刀？
近期一篇《揚(yáng)帆集團(tuán)遭“老朋友”撤單》的新聞發(fā)布后引發(fā)反響，被國(guó)內(nèi)網(wǎng)站紛紛報(bào)道轉(zhuǎn)載。該報(bào)道稱(chēng)揚(yáng)帆集團(tuán)遭遇“老朋友”意大利船東d’Amico 撤銷(xiāo)了兩艘2500TEU集裝箱船（實(shí)際為2250TEU集裝箱船）訂單以及拒絕接受已經(jīng)建造完畢的一艘超靈便型散貨船（SDARI設(shè)計(jì)的64000DWT散貨船）。該報(bào)道還稱(chēng)“由于船廠未能按時(shí)交付新船”以及“由于延期交付”導(dǎo)致d’Amico撤單以及拒絕接船。不過(guò)這一說(shuō)法得到了揚(yáng)帆集團(tuán)內(nèi)部人士的否定。
該人士稱(chēng)，其實(shí)船東早在2015年初就發(fā)現(xiàn)超靈便型散貨船市場(chǎng)已過(guò)度飽和，供大于求，于是在2015年上半年提出將7條超靈便型散貨船的第5、6號(hào)船轉(zhuǎn)換成2250TEU集裝箱船，雙方簽署相關(guān)備忘文件，并且進(jìn)行了后續(xù)產(chǎn)前準(zhǔn)備及前期設(shè)計(jì)工作。但直到船廠要交付首制船時(shí)，船東突然單方面提出要取消這兩條船。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)相同船型的二手船船價(jià)已經(jīng)下跌近40%。船東和船廠幾番交涉，船廠考慮到跟船東的友好合作關(guān)系及系列船的順利交船，做出了多次巨大讓步，但船東仍然不滿(mǎn)足，并且千方百計(jì)在生產(chǎn)和技術(shù)上找瑕疵拖延交船時(shí)間，從而達(dá)到棄船的目的。
該人士稱(chēng)，可能迫于船東的壓力，意大利船級(jí)社在2號(hào)船臨近試航前突然提出要重新退審船級(jí)社去年已認(rèn)可的試航大綱，并要求增加超出該船級(jí)社規(guī)范以及國(guó)際造船慣例的額外軸系測(cè)試項(xiàng)目的無(wú)理要求，為此，船級(jí)社還自掏腰包聘請(qǐng)了所謂的“獨(dú)立專(zhuān)家”出席試航并進(jìn)行了這些額外項(xiàng)目的測(cè)試，隨后該船級(jí)社根據(jù)其“獨(dú)立專(zhuān)家”的報(bào)告得出了兩條限制該船運(yùn)營(yíng)工況的船級(jí)社備忘意見(jiàn)，這才直接導(dǎo)致了意大利船東拒絕接船。
而據(jù)知情人士進(jìn)一步透露，該船級(jí)社聘請(qǐng)的所謂“獨(dú)立專(zhuān)家”最早是以船東列席試航人員身份出現(xiàn)的，在試航就要開(kāi)始的最后一刻，搖身一變，又以船級(jí)社“獨(dú)立專(zhuān)家”身份參與試航，而此前該船級(jí)社從未告知船廠他們會(huì)有第三方出席試航。
該人士稱(chēng)，經(jīng)多方國(guó)際權(quán)威專(zhuān)家機(jī)構(gòu)評(píng)估，該“獨(dú)立專(zhuān)家”的報(bào)告是錯(cuò)誤及無(wú)根據(jù)的。雖然船廠反復(fù)跟船級(jí)社交涉要求撤銷(xiāo)該限制性備忘意見(jiàn)，但均被該船級(jí)社拒絕。
一位熟悉船級(jí)社業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，在航運(yùn)業(yè)以及造船業(yè)持續(xù)不景氣的大環(huán)境之下，國(guó)內(nèi)的大中小船廠均舉步維艱，各船級(jí)社尤其是占市場(chǎng)份額較小的船級(jí)社為了生存也在拼命掙扎，而有些船級(jí)社會(huì)“偏袒”船東，出現(xiàn)這種情況也比較正常。
據(jù)悉，揚(yáng)帆集團(tuán)已做好起訴該船級(jí)社的準(zhǔn)備，另外中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)海事部門(mén)也在持續(xù)關(guān)注該事件的發(fā)展。
