近日，由振華重工建造的JSD6000深水起重鋪管船項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展，連續(xù)完成了5000噸主起重機(jī)、J-lay塔（J-型鋪管系統(tǒng)）上船安裝等多個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)，為項(xiàng)目后續(xù)全船調(diào)試、順利交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次吊裝采用5000噸和1600噸浮吊，雙浮吊同時(shí)吊裝作業(yè)，模擬狀態(tài)下臂架最小距離僅為4.5米，協(xié)調(diào)、指揮難度大，J-lay塔主塔身重量超過(guò)2280噸，且為首次吊裝，吊裝過(guò)程涉及空中大仰角姿態(tài)連續(xù)調(diào)整、多個(gè)鉸點(diǎn)對(duì)中插軸、液壓油缸爬升對(duì)中插銷動(dòng)作的實(shí)施。為確保吊裝安全，吊裝全程使用應(yīng)力監(jiān)測(cè)跟蹤技術(shù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行受力點(diǎn)狀態(tài)監(jiān)控，充分展現(xiàn)了ZPMC精湛的大件吊裝技術(shù)與海工實(shí)力。
此次吊裝作業(yè)歷時(shí)６個(gè)晝夜，項(xiàng)目部克服新冠疫情下海外工程師無(wú)法趕赴現(xiàn)場(chǎng)提供技術(shù)服務(wù)等困難，集公司力量組建了吊裝指揮部，協(xié)調(diào)專家、研究總院技術(shù)力量，充分評(píng)估優(yōu)化吊裝方案，通過(guò)沙盤(pán)演練排除潛在隱患、與時(shí)間賽跑，最終實(shí)現(xiàn)主起重機(jī)回轉(zhuǎn)底盤(pán)、人字架、臂架、J-lay塔、TLS（傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)）等５個(gè)重大件裝備的連續(xù)吊裝及安裝。
JSD6000深水起重鋪管船是繼煙臺(tái)打撈局5000噸“德合”輪、上海打撈局4500噸“創(chuàng)力”輪后，振華重工在國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略引領(lǐng)下打造的又一重器，也是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中交集團(tuán)試點(diǎn)任務(wù)之一。該船建成后將大幅提升我國(guó)深、遠(yuǎn)海鋪管作業(yè)、海洋勘探開(kāi)發(fā)能力，有效緩解國(guó)內(nèi)深水鋪管作業(yè)對(duì)國(guó)外裝備的依賴。
