11月24日，新加坡太平洋海洋工程(珠海)有限公司為瑞典STENA集團旗下的STENA OIL公司建造的5600載重噸電力推進冰區(qū)燃料加注船Vingaren號成功交付，起航前往波羅的海開啟全新征程。
該船主要用于在歐洲波羅的海區(qū)域為附近船舶加注燃油并對海上浮油進行回收，適用于無限航區(qū)航行,入級DNV GL，滿足瑞典/芬蘭冰級1B要求，且具備冗余推進和浮油回收功能。由于對船舶的操縱性、環(huán)保性、冰區(qū)航行及加注能力等都有很高的要求，該船由電力推進系統(tǒng)驅動兩臺推進電機，通過單軸、單導管式可調槳為船舶提供動力。
此項目于2018年夏季啟動，康士伯海事對于該項目的供貨范圍包括:主推進系統(tǒng)（K-Power Drives）、自動化控制及貨油控制、電站管理系統(tǒng)和數(shù)字配電板、駕控臺，貨控臺和集控臺、工況監(jiān)測和Vessel insight Ready產(chǎn)品。另外還涵蓋康士伯外部采購及調試的推進電機、軟啟動器、發(fā)電機、變壓器和航行燈及信號燈控制燈板等設備。
該項目的一個顯著亮點在于，康士伯海事除了提供傳統(tǒng)的中控系統(tǒng)和數(shù)字化集成的電站管理及配電板以外，還專門為此船供應了獨創(chuàng)性的，適用于狹小空間的串列對接式電力推進系統(tǒng)K-Power Drives。在保證高傳輸效率的同時，具備DNVGL要求的冗余推進能力，在緊急情況下也可保證50%的推進功率輸出。另外該船完全滿足瑞典船旗對振動噪聲的高標準要求，80%以上住艙及公共處所噪聲小于50分貝，艙室振動基本無感。而且實現(xiàn)最嚴格的環(huán)保理念，氮氧化物排放滿足Tier III的最高標準，對環(huán)境的影響降至最低。
在項目的執(zhí)行過程中，康士伯海事本地和國外團隊密切配合，對不同的產(chǎn)品和項目各個階段的責任都進行了明確的分工。正是由于團隊的合作，從而保證了船舶順利、按期的交付?？凳坎Ｊ赂呒夗椖拷?jīng)理Glenn Hetles?ther說，“這個項目的成功交付，對我們來說是一個具有深遠意義的旅程。非常感謝康士伯海事上海辦公室的同事，他們對于該項目的優(yōu)質管理和技術貢獻令我十分欽佩。同時我對K-Power Drives產(chǎn)品團隊對于這個項目的大力支持，也表示由衷的感謝！”
康士伯海事為此船提供了中控、電力管理及主推進系統(tǒng)，是康士伯在船舶電氣包領域的又一次嘗試，并積累了豐富的寶貴經(jīng)驗，為康士伯在此領域的繼續(xù)前行邁出了堅實一步。
此項目于2018年夏季啟動，康士伯海事對于該項目的供貨范圍包括:主推進系統(tǒng)（K-Power Drives）、自動化控制及貨油控制、電站管理系統(tǒng)和數(shù)字配電板、駕控臺，貨控臺和集控臺、工況監(jiān)測和Vessel insight Ready產(chǎn)品。另外還涵蓋康士伯外部采購及調試的推進電機、軟啟動器、發(fā)電機、變壓器和航行燈及信號燈控制燈板等設備。
該項目的一個顯著亮點在于，康士伯海事除了提供傳統(tǒng)的中控系統(tǒng)和數(shù)字化集成的電站管理及配電板以外，還專門為此船供應了獨創(chuàng)性的，適用于狹小空間的串列對接式電力推進系統(tǒng)K-Power Drives。在保證高傳輸效率的同時，具備DNVGL要求的冗余推進能力，在緊急情況下也可保證50%的推進功率輸出。另外該船完全滿足瑞典船旗對振動噪聲的高標準要求，80%以上住艙及公共處所噪聲小于50分貝，艙室振動基本無感。而且實現(xiàn)最嚴格的環(huán)保理念，氮氧化物排放滿足Tier III的最高標準，對環(huán)境的影響降至最低。
康士伯海事為此船提供了中控、電力管理及主推進系統(tǒng)，是康士伯在船舶電氣包領域的又一次嘗試，并積累了豐富的寶貴經(jīng)驗，為康士伯在此領域的繼續(xù)前行邁出了堅實一步。
