11月10日，中國進(jìn)出口銀行上海分行黨委書記、行長王須國應(yīng)邀出席我國首制大型豪華郵輪塢內(nèi)連續(xù)搭載及硬幣儀式。
中國首制大型郵輪為Vista級，其船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，豪華程度超過五星級酒店，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
近年來，中國船舶制造業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，已連續(xù)多年在全球造船業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)問鼎，然而，建造難度及技術(shù)工藝復(fù)雜，被譽(yù)為全球造船工業(yè)“皇冠上的明珠”—大型豪華郵輪在中國造船業(yè)卻是一片空白，該領(lǐng)域一直被國外造船廠壟斷。作為船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型豪華郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實(shí)的超級工程。整船的零部件總和相當(dāng)于國產(chǎn)919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。豪華郵輪的建造是中國由世界造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，在國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》中明確將大型豪華郵輪設(shè)計(jì)建造作為我國高技術(shù)船舶發(fā)展的重要方向。
2018年11月6日，中國船舶集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上正式簽訂了國產(chǎn)大型豪華郵輪建造合同，并舉行了工程啟動儀式，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)向大型郵輪建造邁出了第一步。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船廠正式開工點(diǎn)火，進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，正值第三屆中國國際進(jìn)口博覽會舉辦期間，這艘大型豪華郵輪的建造迎來新的里程碑節(jié)點(diǎn)，在承建方上海外高橋造船廠開始塢內(nèi)連續(xù)搭載，這標(biāo)志著中國首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)向摘取“皇冠上最后一顆明珠”，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
中國首制豪華郵輪項(xiàng)目的順利進(jìn)行也離不開金融的支持，中國進(jìn)出口銀行為此項(xiàng)目提供了全方位的金融支持方案。中國進(jìn)出口銀行上海分行為本項(xiàng)目先后開具了總計(jì)近數(shù)十億元的船舶履約保函及預(yù)付款保函支持項(xiàng)目合同簽署，行內(nèi)聯(lián)動與中國船舶工業(yè)集團(tuán)和上海外高橋造船簽署了總計(jì)近數(shù)十億元的貸款支持方案用于全程支持我國首制豪華郵輪的建造，為該項(xiàng)目的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。
未來，中國進(jìn)出口銀行上海分行將繼續(xù)踐行政策性金融機(jī)構(gòu)使命，大力支持制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)保持在航運(yùn)領(lǐng)域的一流專業(yè)融資品牌，助力中國船舶工業(yè)的發(fā)展，為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
中國首制大型郵輪為Vista級，其船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，豪華程度超過五星級酒店，被譽(yù)為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
近年來，中國船舶制造業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，已連續(xù)多年在全球造船業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)問鼎，然而，建造難度及技術(shù)工藝復(fù)雜，被譽(yù)為全球造船工業(yè)“皇冠上的明珠”—大型豪華郵輪在中國造船業(yè)卻是一片空白，該領(lǐng)域一直被國外造船廠壟斷。作為船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型豪華郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品，是名副其實(shí)的超級工程。整船的零部件總和相當(dāng)于國產(chǎn)919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離；整船總工時相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。豪華郵輪的建造是中國由世界造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，在國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》中明確將大型豪華郵輪設(shè)計(jì)建造作為我國高技術(shù)船舶發(fā)展的重要方向。
2018年11月6日，中國船舶集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上正式簽訂了國產(chǎn)大型豪華郵輪建造合同，并舉行了工程啟動儀式，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)向大型郵輪建造邁出了第一步。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船廠正式開工點(diǎn)火，進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，正值第三屆中國國際進(jìn)口博覽會舉辦期間，這艘大型豪華郵輪的建造迎來新的里程碑節(jié)點(diǎn)，在承建方上海外高橋造船廠開始塢內(nèi)連續(xù)搭載，這標(biāo)志著中國首制大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越，也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)向摘取“皇冠上最后一顆明珠”，又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。
中國首制豪華郵輪項(xiàng)目的順利進(jìn)行也離不開金融的支持，中國進(jìn)出口銀行為此項(xiàng)目提供了全方位的金融支持方案。中國進(jìn)出口銀行上海分行為本項(xiàng)目先后開具了總計(jì)近數(shù)十億元的船舶履約保函及預(yù)付款保函支持項(xiàng)目合同簽署，行內(nèi)聯(lián)動與中國船舶工業(yè)集團(tuán)和上海外高橋造船簽署了總計(jì)近數(shù)十億元的貸款支持方案用于全程支持我國首制豪華郵輪的建造，為該項(xiàng)目的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。
未來，中國進(jìn)出口銀行上海分行將繼續(xù)踐行政策性金融機(jī)構(gòu)使命，大力支持制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，繼續(xù)保持在航運(yùn)領(lǐng)域的一流專業(yè)融資品牌，助力中國船舶工業(yè)的發(fā)展，為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
