10月26日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡稱“中集太平洋海工”）為華電陽江青洲三海上風電項目制作的導(dǎo)向架成功發(fā)運。該套導(dǎo)向架中心距30米，外徑35米，高度62米，為國內(nèi)首制產(chǎn)品，是用于廣東省陽江市粵電陽江沙扒海上風電項目配合打樁使用的導(dǎo)向定位平臺。
該項目建設(shè)地點為陽西縣沙扒鎮(zhèn)海域，項目場址所處的沙扒海域海況及地質(zhì)條件均非常復(fù)雜，施工難度高于其他海域，尤其是對導(dǎo)向架質(zhì)量要求更為嚴苛。此次導(dǎo)向架的順利交付是中集太平洋海工產(chǎn)品繼順利交付海上風電管樁后在海上風電裝備領(lǐng)域又一次完美演繹，保質(zhì)保量按期交付不僅體現(xiàn)了公司的綜合實力，更是明晰了公司深耕海上風電裝備領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略布局。導(dǎo)向架后續(xù)將采用水下對位、水下灌漿等高難技術(shù)安裝，按期交付將助力項目風機基礎(chǔ)多類型施工帷幕全面展開，為確保業(yè)主方項目按期完工提供了強有力的保障。
中集太平洋海工作為世界中小型氣體運輸船及C型船用液化氣儲罐設(shè)計、制造的領(lǐng)先企業(yè)，至今已經(jīng)交付30余艘各種類型液化氣船，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋LPG、LEG、LNG氣體運輸船及LNG運輸加注船。
公司擁有豐富的產(chǎn)品設(shè)計能力、先進的制造能力、穩(wěn)定成熟的技術(shù)工人及良好的硬件設(shè)施，在中集集團、中集安瑞科及各方的大力支持下，中集太平洋海工今年年初開始進軍海上風電裝備領(lǐng)域，分別于4月在啟東本部及9月在舟山投產(chǎn)了風電裝備生產(chǎn)線，并迅速形成產(chǎn)能，主要產(chǎn)品范圍涵蓋海上風電樁、導(dǎo)管架、塔筒、套籠、導(dǎo)向架等。在中集太平洋海工各個部門的共同努力下，確保了此次首制海上風電項目導(dǎo)向架的順利交付。
搶抓工期歷時33天圓滿完工
據(jù)新產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理洪俊介紹，從9月中下旬項目合同落地，到10月26日，導(dǎo)向架圓滿完成制作并順利發(fā)貨離廠，整個制作周期歷時33天，項目工期比同類型企業(yè)至少縮短兩個月。施工期間，項目組所有人員高度集中，管理人員與作業(yè)人員緊密團結(jié)在一起，不分晝夜、搶晴戰(zhàn)雨地奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，從購買材料，到切割、下料、加工、組裝、涂裝、吊裝、發(fā)運，據(jù)不完全統(tǒng)計，項目組成員至少熬了19個通宵，其中包含國慶假期。
作為國內(nèi)也是公司首次制作的海上風電裝備新產(chǎn)品，此次完成制作的導(dǎo)向架特點鮮明，項目場址所處的沙扒海域海況及地質(zhì)條件均非常復(fù)雜，距離陸地55千米，屬于水下50米深海作業(yè)，目前國內(nèi)絕無僅有。由于業(yè)主給的任務(wù)周期非常緊，采購部的吳檔在接到采購任務(wù)的第一時間就趕去市場上搶現(xiàn)貨，在此過程當中，他不斷與技術(shù)交流，一方面利用現(xiàn)貨，一方面利用替代材料，最大限度地為項目爭取制作時間。為確保導(dǎo)向架順利完成交付用于海上風場施工，項目組大部分人員從項目開工到項目交付都未曾回家，攻堅克難、主動放棄國慶節(jié)假期，最終在確保安全質(zhì)量的前提下按期完成導(dǎo)向架制作。
排險克難盡職奉獻毫無怨言
據(jù)懸在62米的高空中是什么感覺？起重工汪永良對此深有體會。發(fā)運前一晚8點，汪永良坐上吊籠給導(dǎo)向架掛上掛鉤，以便頂桿吊裝合攏，為保證持續(xù)作業(yè)，他只能一直在62米高空的吊籠中等待著，這一等就是8個小時。金秋10月，凌晨的長江邊，高空氣溫驟降，風也愈發(fā)的大，吊車搖搖晃晃，下面的人看著心驚肉跳，裹了兩件棉工作服的他下來時腳已是顫顫巍巍，臉已經(jīng)凍得發(fā)紫，令在場所有人都心疼不已。業(yè)主方領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場看到此景，也為之動容，對中集太平洋海工人吃苦耐勞的精神表示敬佩。
深秋的夜晚，天黑風大，公司900噸橋式起重機上的行車工每天都需要從駕駛室下至吊車橋梁，再從橋梁側(cè)面下至軌道梁，而后從軌道梁穿過站臺步行至電梯。由于900噸行車既要滿足海工事業(yè)部產(chǎn)品使用，又要保證導(dǎo)向架項目生產(chǎn)，項目人員常常是連續(xù)作業(yè)甚至通宵達旦。在伸手不見五指的夜晚，行車工收緊了毛孔，吊起了心臟，在僅有70公分的狹窄走道“走鋼絲”。為了降低危險系數(shù)，保證生產(chǎn)連續(xù)，行車工只能努力克服生理因素、減少上下吊車次數(shù)，降低體能消耗和風險。
整個施工過程中，從起重、行車、汽車吊等生產(chǎn)輔助人員，到生產(chǎn)及管理人員，大家群策群力，加班加點。由新產(chǎn)品事業(yè)部牽頭，海工事業(yè)部、造船事業(yè)部、采購部、工務(wù)保障部、品質(zhì)保障部、安環(huán)保衛(wèi)部、財務(wù)倉儲室等多部門聯(lián)動，積極配合，團結(jié)協(xié)作，最大限度整合公司資源。而以生產(chǎn)主管朱紅昌、起重作業(yè)長蘇鳴為代表的中堅力量的作用更是不容忽視。從9月28日參與項目生產(chǎn)至今，他們每天的工作時間均超過16個小時，無數(shù)個漫長的寒冷夜晚，他們都在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，實在熬不住了只能趁著生產(chǎn)間隙在現(xiàn)場集裝箱里打盹，稍作休息就繼續(xù)投入工作。
據(jù)新產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理洪俊總反饋，好幾次都是他和生產(chǎn)運行一部部長柴國平將朱紅昌、蘇鳴等項目主要管理人員趕回去休息，他們才回宿舍稍許瞇眼，清晨6點又返回工作現(xiàn)場。蘇鳴開玩笑說，好幾次夜晚，他們靠喝開水來御寒與緩解困意。在項目吊裝、合攏階段，項目主管朱紅昌等人連續(xù)4天3夜待在發(fā)運駁船上，以保證隨時解決、協(xié)調(diào)問題。在項目最艱難的時期，公司副總經(jīng)理王建定也曾連續(xù)三個晚上在現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)。洪俊總說，作為公司中高層領(lǐng)導(dǎo)、項目主要負責人，他們堅守在現(xiàn)場，一方面能夠隨時給予現(xiàn)場指揮、保證安全，同時也給現(xiàn)場的施工人員打了一劑定心針。一線工作人員毫無怨言，管理人員凡事親力親為，配合默契，每一位為之默默付出的工作人員都值得我們點贊。
精誠團結(jié)高質(zhì)量完成產(chǎn)品生產(chǎn)
本次導(dǎo)向架產(chǎn)品相較于公司先前交付的海上風電管樁，工藝略為復(fù)雜，對焊接要求高。但得益于中集太平洋海工人豐富的海工及船舶產(chǎn)品制作經(jīng)驗，產(chǎn)品能夠以高品質(zhì)實現(xiàn)圓滿交付。面對較高的難度，公司一方面抽調(diào)精兵強將，一方面嚴格按章操作、確保安全。尤其是焊接工作量大，高空作業(yè)多，為此，公司制定了嚴密措施，保證作業(yè)人員安全。在面對大件吊裝、高空立體交叉作業(yè)管控等較大挑戰(zhàn)時，現(xiàn)場施工作業(yè)無一人員燙傷、砸傷、摔傷。
好事多磨，加工制作及海上吊裝的過程并不是一帆風順的，制作中業(yè)主方多次修改、增加產(chǎn)品參數(shù)，公司總工程師周魯兵親自跟進，與起重作業(yè)長蘇鳴等人多次商討吊裝方案，王進負責技術(shù)出圖、現(xiàn)場服務(wù)，修改了n次方案，不斷優(yōu)化、改進。受制于公司場地及吊車限制，導(dǎo)向架的起吊高度、寬度與平臺實際作業(yè)尺寸有一定的差距，產(chǎn)品在吊裝過程中屢屢挑戰(zhàn)空間極限，但是都無一例外地解決了。這當中都蘊含著周魯兵、蘇鳴、王進等人的智慧和心血。
功夫不負有心人，“33天極限工期”順利完成交貨，體現(xiàn)了中集太平洋海工團隊能吃苦、能打硬仗、敢拼敢試敢闖的精神，展現(xiàn)了中集太平洋海工人遇到問題積極溝通解決、主動迎難而上的勇氣。此次導(dǎo)向架的順利交付，更是中集太平洋海工集全公司資源整合、各部門相互配合的結(jié)果，為整個項目組的后續(xù)工作樹立了信心，在計劃人員編排、生產(chǎn)準備、費用管控等方面，對后續(xù)公司再次承接導(dǎo)管架項目有很好的參考意義。同時，也為公司今后承接其他新產(chǎn)品項目奠定了堅實的基礎(chǔ)，為后續(xù)訂單提供了豐富的經(jīng)驗。
未來，中集太平洋海工將繼續(xù)組織公司各部門群策群力、攻堅克難，優(yōu)化設(shè)計，精心組織施工安排，承接更多的海上風電項目，落實貫徹綠色能源的發(fā)展理念，助推海上風電高質(zhì)量建設(shè)和海上風電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
中集太平洋海工作為世界中小型氣體運輸船及C型船用液化氣儲罐設(shè)計、制造的領(lǐng)先企業(yè)，至今已經(jīng)交付30余艘各種類型液化氣船，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋LPG、LEG、LNG氣體運輸船及LNG運輸加注船。
公司擁有豐富的產(chǎn)品設(shè)計能力、先進的制造能力、穩(wěn)定成熟的技術(shù)工人及良好的硬件設(shè)施，在中集集團、中集安瑞科及各方的大力支持下，中集太平洋海工今年年初開始進軍海上風電裝備領(lǐng)域，分別于4月在啟東本部及9月在舟山投產(chǎn)了風電裝備生產(chǎn)線，并迅速形成產(chǎn)能，主要產(chǎn)品范圍涵蓋海上風電樁、導(dǎo)管架、塔筒、套籠、導(dǎo)向架等。在中集太平洋海工各個部門的共同努力下，確保了此次首制海上風電項目導(dǎo)向架的順利交付。
搶抓工期歷時33天圓滿完工
據(jù)新產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理洪俊介紹，從9月中下旬項目合同落地，到10月26日，導(dǎo)向架圓滿完成制作并順利發(fā)貨離廠，整個制作周期歷時33天，項目工期比同類型企業(yè)至少縮短兩個月。施工期間，項目組所有人員高度集中，管理人員與作業(yè)人員緊密團結(jié)在一起，不分晝夜、搶晴戰(zhàn)雨地奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，從購買材料，到切割、下料、加工、組裝、涂裝、吊裝、發(fā)運，據(jù)不完全統(tǒng)計，項目組成員至少熬了19個通宵，其中包含國慶假期。
排險克難盡職奉獻毫無怨言
據(jù)懸在62米的高空中是什么感覺？起重工汪永良對此深有體會。發(fā)運前一晚8點，汪永良坐上吊籠給導(dǎo)向架掛上掛鉤，以便頂桿吊裝合攏，為保證持續(xù)作業(yè)，他只能一直在62米高空的吊籠中等待著，這一等就是8個小時。金秋10月，凌晨的長江邊，高空氣溫驟降，風也愈發(fā)的大，吊車搖搖晃晃，下面的人看著心驚肉跳，裹了兩件棉工作服的他下來時腳已是顫顫巍巍，臉已經(jīng)凍得發(fā)紫，令在場所有人都心疼不已。業(yè)主方領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場看到此景，也為之動容，對中集太平洋海工人吃苦耐勞的精神表示敬佩。
深秋的夜晚，天黑風大，公司900噸橋式起重機上的行車工每天都需要從駕駛室下至吊車橋梁，再從橋梁側(cè)面下至軌道梁，而后從軌道梁穿過站臺步行至電梯。由于900噸行車既要滿足海工事業(yè)部產(chǎn)品使用，又要保證導(dǎo)向架項目生產(chǎn)，項目人員常常是連續(xù)作業(yè)甚至通宵達旦。在伸手不見五指的夜晚，行車工收緊了毛孔，吊起了心臟，在僅有70公分的狹窄走道“走鋼絲”。為了降低危險系數(shù)，保證生產(chǎn)連續(xù)，行車工只能努力克服生理因素、減少上下吊車次數(shù)，降低體能消耗和風險。
整個施工過程中，從起重、行車、汽車吊等生產(chǎn)輔助人員，到生產(chǎn)及管理人員，大家群策群力，加班加點。由新產(chǎn)品事業(yè)部牽頭，海工事業(yè)部、造船事業(yè)部、采購部、工務(wù)保障部、品質(zhì)保障部、安環(huán)保衛(wèi)部、財務(wù)倉儲室等多部門聯(lián)動，積極配合，團結(jié)協(xié)作，最大限度整合公司資源。而以生產(chǎn)主管朱紅昌、起重作業(yè)長蘇鳴為代表的中堅力量的作用更是不容忽視。從9月28日參與項目生產(chǎn)至今，他們每天的工作時間均超過16個小時，無數(shù)個漫長的寒冷夜晚，他們都在現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，實在熬不住了只能趁著生產(chǎn)間隙在現(xiàn)場集裝箱里打盹，稍作休息就繼續(xù)投入工作。
據(jù)新產(chǎn)品事業(yè)部副總經(jīng)理洪俊總反饋，好幾次都是他和生產(chǎn)運行一部部長柴國平將朱紅昌、蘇鳴等項目主要管理人員趕回去休息，他們才回宿舍稍許瞇眼，清晨6點又返回工作現(xiàn)場。蘇鳴開玩笑說，好幾次夜晚，他們靠喝開水來御寒與緩解困意。在項目吊裝、合攏階段，項目主管朱紅昌等人連續(xù)4天3夜待在發(fā)運駁船上，以保證隨時解決、協(xié)調(diào)問題。在項目最艱難的時期，公司副總經(jīng)理王建定也曾連續(xù)三個晚上在現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)。洪俊總說，作為公司中高層領(lǐng)導(dǎo)、項目主要負責人，他們堅守在現(xiàn)場，一方面能夠隨時給予現(xiàn)場指揮、保證安全，同時也給現(xiàn)場的施工人員打了一劑定心針。一線工作人員毫無怨言，管理人員凡事親力親為，配合默契，每一位為之默默付出的工作人員都值得我們點贊。
精誠團結(jié)高質(zhì)量完成產(chǎn)品生產(chǎn)
本次導(dǎo)向架產(chǎn)品相較于公司先前交付的海上風電管樁，工藝略為復(fù)雜，對焊接要求高。但得益于中集太平洋海工人豐富的海工及船舶產(chǎn)品制作經(jīng)驗，產(chǎn)品能夠以高品質(zhì)實現(xiàn)圓滿交付。面對較高的難度，公司一方面抽調(diào)精兵強將，一方面嚴格按章操作、確保安全。尤其是焊接工作量大，高空作業(yè)多，為此，公司制定了嚴密措施，保證作業(yè)人員安全。在面對大件吊裝、高空立體交叉作業(yè)管控等較大挑戰(zhàn)時，現(xiàn)場施工作業(yè)無一人員燙傷、砸傷、摔傷。
好事多磨，加工制作及海上吊裝的過程并不是一帆風順的，制作中業(yè)主方多次修改、增加產(chǎn)品參數(shù)，公司總工程師周魯兵親自跟進，與起重作業(yè)長蘇鳴等人多次商討吊裝方案，王進負責技術(shù)出圖、現(xiàn)場服務(wù)，修改了n次方案，不斷優(yōu)化、改進。受制于公司場地及吊車限制，導(dǎo)向架的起吊高度、寬度與平臺實際作業(yè)尺寸有一定的差距，產(chǎn)品在吊裝過程中屢屢挑戰(zhàn)空間極限，但是都無一例外地解決了。這當中都蘊含著周魯兵、蘇鳴、王進等人的智慧和心血。
功夫不負有心人，“33天極限工期”順利完成交貨，體現(xiàn)了中集太平洋海工團隊能吃苦、能打硬仗、敢拼敢試敢闖的精神，展現(xiàn)了中集太平洋海工人遇到問題積極溝通解決、主動迎難而上的勇氣。此次導(dǎo)向架的順利交付，更是中集太平洋海工集全公司資源整合、各部門相互配合的結(jié)果，為整個項目組的后續(xù)工作樹立了信心，在計劃人員編排、生產(chǎn)準備、費用管控等方面，對后續(xù)公司再次承接導(dǎo)管架項目有很好的參考意義。同時，也為公司今后承接其他新產(chǎn)品項目奠定了堅實的基礎(chǔ)，為后續(xù)訂單提供了豐富的經(jīng)驗。
未來，中集太平洋海工將繼續(xù)組織公司各部門群策群力、攻堅克難，優(yōu)化設(shè)計，精心組織施工安排，承接更多的海上風電項目，落實貫徹綠色能源的發(fā)展理念，助推海上風電高質(zhì)量建設(shè)和海上風電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
