金融危機(jī)以來(lái)，日本造船業(yè)受影響嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低，在與中韓的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，市場(chǎng)份額大幅下滑，尤其是今年疫情影響下，日本船企新接訂單市場(chǎng)份額不足9%，手持訂單量降至27年以來(lái)的最低值。在此形勢(shì)下，日本造船業(yè)調(diào)整發(fā)展策略，加快推進(jìn)造船資源的整合重組，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。
日本國(guó)內(nèi)船企大致可以分為綜合重工系和獨(dú)立系兩類(lèi)，其中綜合重工系以日本聯(lián)合造船、三菱重工、三井E&S控股和川崎重工為代表，而獨(dú)立系則以今治造船、大島造船、常石造船、名村造船為代表。面對(duì)低迷的市場(chǎng)形勢(shì)與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，日本綜合重工系造船企業(yè)主要通過(guò)出售以及向國(guó)外轉(zhuǎn)移造船資源的方式，逐步退出造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，專注于軍船、渡船等小型特種船等日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的高端船舶配套設(shè)備領(lǐng)域。目前，三菱重工正在推進(jìn)將香燒工廠出售給大島造船，并計(jì)劃收購(gòu)三井E&S的艦船業(yè)務(wù)，未來(lái)將專注于軍船、渡船、特種船建造領(lǐng)域；三井E&S也與我國(guó)揚(yáng)子江船業(yè)合作，將完成造船業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移，未來(lái)將專注于發(fā)動(dòng)機(jī)與海洋機(jī)械業(yè)務(wù)。川崎重工也已將造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到我國(guó)南通與大連，日本國(guó)內(nèi)僅有坂出工廠從事與天然氣有關(guān)的船只建造。
而獨(dú)立系造船企業(yè)則積極收購(gòu)整合日本國(guó)內(nèi)造船資源，強(qiáng)化內(nèi)部合作協(xié)作，促進(jìn)造船產(chǎn)能向優(yōu)勢(shì)企業(yè)聚集，降低內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。今年3月27日，日本前兩大造船集團(tuán)—今治造船與日本聯(lián)合造船簽署資本業(yè)務(wù)合作協(xié)議以及合資協(xié)議，共同整合散貨船、油船等商船的銷(xiāo)售和設(shè)計(jì)部門(mén)成立合資公司，同時(shí)今治造船認(rèn)購(gòu)了日本聯(lián)合造船增發(fā)股份的30%，成為其主要股東。通過(guò)此次資本業(yè)務(wù)合作將實(shí)現(xiàn)雙方部件和制造方法的共通化，增加大型訂單數(shù)量，同時(shí)降低成本。此前，2017年6月，三菱重工已與今治造船，大島造船和那村造船達(dá)成了基本協(xié)議在商船業(yè)務(wù)中建立聯(lián)盟。據(jù)報(bào)道，日本造船業(yè)正在構(gòu)想一個(gè)涵蓋國(guó)內(nèi)15家主要船企的“全日本造船”大重組計(jì)劃，在當(dāng)前中韓船企整合、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的形勢(shì)下，日本造船業(yè)的整合優(yōu)化步伐將加速。
