日前，中國海洋大學(xué)5000噸級新型深遠海綜合科考實習(xí)船“東方紅3”船在全球最深海域——馬里亞納海溝，成功對具有萬米水深性能的船載科考設(shè)備進行了測試，測試區(qū)最大深度超過10900米。據(jù)悉，在萬米水深海域?qū)θ瓶荚O(shè)備開展長時間、連續(xù)集中的極限深度海試作業(yè)，在國內(nèi)外新建科考船中尚屬首次。
萬米地質(zhì)鋼纜絞車下放9000米水深試驗
本次參與萬米水深性能海試的調(diào)查設(shè)備包括2套萬米溫鹽深剖面儀（CTD）、全海深多波束測深系統(tǒng)、萬米單波束測深儀、深水淺地層剖面儀，同時還對科考操控支撐系統(tǒng)中5臺套纜長分別為10000米、12000米的絞車系統(tǒng)進行了深水收放性能試驗。
12000米CTD絞車進行36瓶位溫鹽深剖面儀10500米深度投放
測試期間，兩套CTD分別使用直讀式或自容式投放5次，投放深度為設(shè)備標稱的最大工作水深10500米，獲取了約1000升萬米以下極其珍貴的海水樣品和準確的溫鹽剖面數(shù)據(jù)。聲學(xué)設(shè)備測試的測線總長度為150千米，獲取了被譽為“挑戰(zhàn)者深淵”的馬里亞納海溝最深海域的海底地形及地層剖面數(shù)據(jù)。在海溝的北坡，借助“東方紅3”船靜音科考級的低水下輻射噪聲，全海深多波束測深系統(tǒng)覆蓋寬度達到41千米，超出設(shè)備標稱最大覆蓋寬度的1／3。海試結(jié)果表明，上述設(shè)備的萬米水深性能均達到或超過了其標稱的技術(shù)指標。
本次萬米水深海試任務(wù)，為“東方紅3”船實驗技術(shù)隊伍和船員隊伍在超大深度、超高強度的極端工況下開展科考作業(yè)積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗。同時，進一步提升了規(guī)范化、標準化的科考船管理水平，使海洋調(diào)查設(shè)備功能與性能的先進性得到了進一步的發(fā)揮與釋放，為海洋多學(xué)科觀測提供了全方位的支撐手段和高質(zhì)量科考樣品數(shù)據(jù)的獲取能力，為“東方紅3”船整體科考保障能力邁向國際先進水平奠定了堅實基礎(chǔ)。
