近日，德國推進(jìn)專家福伊特公司(VOITH)推出了新型電動福伊特施耐德推進(jìn)器(eVSP)。據(jù)介紹，這種創(chuàng)新的方案使用一臺永磁同步電機(jī)作為主要驅(qū)動，代表了福伊特驅(qū)動技術(shù)電氣化的重大進(jìn)步。
新型eVSP是福伊特集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)其驅(qū)動電氣化進(jìn)程的重要組成部分，旨在滿足日益增長的對資源節(jié)約型交通方式的需求。新型eVSP是福伊特科技集團(tuán)的新產(chǎn)品，采用這種新型的無齒輪推進(jìn)器，永磁同步電推機(jī)直接集成到推進(jìn)器中。該驅(qū)動系統(tǒng)將常規(guī)福伊特施耐德推進(jìn)器(VSP)技術(shù)與福伊特直列式推進(jìn)器(VIT)十多年的電氣技術(shù)相結(jié)合。
福伊特eVSP的優(yōu)點很容易識別：由于消除了齒輪和減少了支承點而提高了效率，并且在部分負(fù)載范圍內(nèi)也提高了電機(jī)效率，這在海上部門尤其相關(guān)。此外，不需要單獨的電動機(jī)，也取消了軸系。
由于不需要齒輪箱或其它的變速裝置，eVSP能夠?qū)崿F(xiàn)無極操作和幾乎無損耗的電驅(qū)動力，這使得該推進(jìn)器的噪聲得以大幅降低，并釋放了船上的寶貴空間。此外，eVSP的重量大大降低，安裝時沒有任何軸系安裝的限制。
新型eVSP將常規(guī)的福伊特施耐德推進(jìn)器技術(shù)與福伊特環(huán)型推進(jìn)器多年的電氣技術(shù)完美結(jié)合。此外，得益于其堅固耐用的設(shè)計，eVSP通過其在電力來源選擇方面高度的靈活性及較低的維護(hù)需求，為船舶運營商提供了進(jìn)一步的安全保障，從而大大降低了運行和維護(hù)的后續(xù)成本。
福伊特船舶應(yīng)用研發(fā)副總裁Dirk Juergens博士介紹說：“借助eVSP，我們?yōu)榇皯?yīng)用中的傳動系統(tǒng)電氣化做出了重要貢獻(xiàn)，為航運業(yè)節(jié)省了更多的資源?！?/p>
eVSP也具有非常高的效率，并被最佳地集成到船舶的設(shè)計中。在導(dǎo)管螺旋槳模型試驗中，根據(jù)運輸過程中的功率要求，eVSP的平均優(yōu)勢為15%。電推版本的伊特施耐德螺旋槳還具有動力定位油耗較低的特點，因為它對干擾風(fēng)、波浪和氣流的作用力反應(yīng)非常迅速。
從運營的角度來看，高效率和復(fù)雜性的降低有望明顯降低維護(hù)要求，降低運營成本，適用于與交通革命有關(guān)的所有應(yīng)用，例如海上供應(yīng)船，拖船和渡船等。
此外，eVSP通過在發(fā)電(能源)選擇方面的高度靈活性，為船舶運營商提供了未來的安全保障。據(jù)透露，新eVSP的首個參考應(yīng)用是為船東?stensj?Rederi正在建造的2艘新造CSOV。
eVSP與VSP具有相同的優(yōu)勢。VSP的核心原理是將驅(qū)動和控制集于一體，并在過去的90多年中一直不斷發(fā)展和完善。事實證明，裝配有VSP的海上風(fēng)電安裝船即使在4.5米的波高下也能進(jìn)行精確的動力定位。eVSP可在更大的浪高上安全地進(jìn)行操縱，這表明了eVSP具有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。由于非常快速和精確的推力調(diào)整，eVSP可將船舶的橫搖運動減少70%，無論是在船舶移動時還是停泊在風(fēng)力發(fā)電機(jī)附近時。VSP也是目前世界上唯一可以通過顯著降低船舶橫搖運動從而提高船舶舒適性和安全性的推進(jìn)器。
