3月19日，中國(guó)船舶工作人員們接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者的采訪。據(jù)介紹，年初至今，中國(guó)船舶建造及修理完工船舶合計(jì)42艘，建造完工大功率柴油機(jī)26臺(tái)。1月21日至2月6日，中國(guó)船舶成員企業(yè)中船澄西船舶修造有限公司共有15艘船相繼完工出廠；3月10日，全球最大木屑船在中船澄西下水。2月18日，成員企業(yè)上海外高橋(14.810, 0.26, 1.79%)造船有限公司建造的一座JU2000E型海上自升式鉆井平臺(tái)交付離廠；3月7日，隨著一艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）出塢，一艘21萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿剪骸蓚€(gè)巨型分段同時(shí)起浮，備受關(guān)注的擁有“中國(guó)第一長(zhǎng)度船塢”之美譽(yù)的外高橋造船大型郵輪船廠適應(yīng)性改造重點(diǎn)工程——2號(hào)船塢改造項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完工。
中國(guó)船舶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些履約交付捷報(bào)頻傳說(shuō)明了公司排除一切困難，全力以赴保交船的決心。
復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)行時(shí)
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，中國(guó)船舶及下屬成員企業(yè)根據(jù)形勢(shì)分析研判，及時(shí)作出了“戰(zhàn)疫情、保交船、搶訂單”的各項(xiàng)工作部署。
據(jù)中國(guó)船舶的工作人員介紹，作為中國(guó)船舶集團(tuán)旗下船舶海工業(yè)務(wù)上市公司的中國(guó)船舶在疫情期間主動(dòng)作為，緊抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，春節(jié)期間其重點(diǎn)項(xiàng)目就未曾停工，而從作為一家央企上市公司，中國(guó)船舶承擔(dān)著社會(huì)責(zé)任，面對(duì)突如其來(lái)的疫情影響，更要彰顯軍工央企的使命擔(dān)當(dāng)。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，強(qiáng)管理始終貫穿在疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)之中。中國(guó)船舶及成員企業(yè)通過(guò)進(jìn)一步提升管理能力，加強(qiáng)人員、成本管理，實(shí)現(xiàn)有效的降本增效。在既要保證人員身體健康，又要保證有足夠數(shù)量的勞動(dòng)力維持生產(chǎn)和企業(yè)運(yùn)作的前提下，中國(guó)船舶及成員企業(yè)建立了無(wú)死角、無(wú)漏洞的人員健康管控體系，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員的出入核準(zhǔn)、隱患排查等相關(guān)管理工作。
此外，中國(guó)船舶充分利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)部分人員遠(yuǎn)程辦公，通過(guò)遠(yuǎn)程辦公在減少接觸的同時(shí)保證效率不降低。帶面對(duì)疫情來(lái)的經(jīng)營(yíng)、履約和勞務(wù)糾紛等風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)船舶通過(guò)積極推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)和加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，提升風(fēng)險(xiǎn)控制能力。
重組并購(gòu)持續(xù)進(jìn)行
值得注意的是，在資本運(yùn)作方面，中國(guó)船舶重大資產(chǎn)重組并募集配套資金事宜于2月25日順利獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的核準(zhǔn)批文。
進(jìn)行重組并購(gòu)工作的公司人員對(duì)記者表示，疫情期間的種種困難雖然存在，但重組并購(gòu)事項(xiàng)以及各類手續(xù)工作都在持續(xù)推進(jìn)。
中國(guó)船舶方面表示，南北船合并以來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司成為全球最大造船集團(tuán)，上市公司也由此迎來(lái)更大的機(jī)遇，所以中國(guó)船舶方面也在加緊資源整合，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
通過(guò)本次資本運(yùn)作，將中國(guó)船舶集團(tuán)旗下核心的江南造船等軍民船業(yè)務(wù)整合進(jìn)入上市公司，將進(jìn)一步強(qiáng)化中國(guó)船舶作為中國(guó)船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)上市平臺(tái)的定位，發(fā)揮船海業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，提升和發(fā)展中國(guó)船舶集團(tuán)的核心優(yōu)勢(shì)。中國(guó)船舶后續(xù)還將募集配套資金用于江南造船數(shù)字造船創(chuàng)新示范工程項(xiàng)目等項(xiàng)目，目前各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。
疫情下的危與機(jī)
“此次疫情對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)帶來(lái)了不小的影響，但危與機(jī)并存。疫情的影響本身對(duì)行業(yè)就是一種產(chǎn)能出清，這給予大型船舶制造公司一個(gè)行業(yè)整合、提升競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。”中國(guó)船舶相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示。
當(dāng)被問(wèn)及國(guó)際油價(jià)大幅下跌對(duì)公司的影響，該負(fù)責(zé)人表示，這在某些方面看對(duì)公司也是個(gè)利好?！昂竭\(yùn)企業(yè)成本下降，各國(guó)原油進(jìn)口需求激增，也將使得運(yùn)輸需求激增。航運(yùn)企業(yè)也在油價(jià)和造船價(jià)格均低的同時(shí)增加造船訂單?！?/p>
據(jù)悉，2月28日，中國(guó)船舶旗下的外高橋造船與新加坡船東簽署2艘15.8萬(wàn)噸蘇伊士型油船合同，這是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，在已交付船型基礎(chǔ)上開發(fā)的新一代綠色節(jié)能型油船，滿足最新規(guī)范要求，各項(xiàng)性能均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
受新冠肺炎疫情影響，雙方調(diào)整原定的面談方案，經(jīng)過(guò)反復(fù)的書面溝通、召開視頻會(huì)議進(jìn)行談判，最終促成了簽約。更重要的是，這還是雙方繼2019年12月簽約全球首艘21萬(wàn)噸雙燃料散貨船項(xiàng)目后，短期內(nèi)再次簽訂的新訂單，開啟了多船型領(lǐng)域合作的新篇章。
此外，中國(guó)船舶成員企業(yè)滬東重機(jī)有限公司于近期成功承接2份盾構(gòu)訂單，簽訂5+3臺(tái)低速柴油機(jī)合同，獲得首批6G70ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料低速機(jī)，標(biāo)志著滬東重機(jī)MANES專利的GI雙燃料訂單實(shí)現(xiàn)零的突破。
“疫情帶來(lái)的變化是持續(xù)的、復(fù)雜的，中國(guó)船舶面對(duì)的是全球市場(chǎng)的變化，未來(lái)的情況很難預(yù)知，但是，中國(guó)船舶作為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的造修船企業(yè)，會(huì)進(jìn)一步加大市場(chǎng)開拓力度，持續(xù)做好經(jīng)營(yíng)承接工作，使公司持續(xù)健康發(fā)展?！敝袊?guó)船舶負(fù)責(zé)人表示，目前，中國(guó)船舶的一批重點(diǎn)訂單正在洽談過(guò)程中。
