在經(jīng)歷了兩年的巨額虧損之后，陽明海運(yùn)（2609.TW）終于迎來了好消息：第三季度實(shí)現(xiàn)稅后凈利達(dá)12.64億元新臺(tái)幣，前三季度稅后凈損降為0.82億元新臺(tái)幣，全年可望獲得盈利。
第三季度，陽明海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為357.81億元新臺(tái)幣，比去年同期的289.96億元新臺(tái)幣增長(zhǎng)23.40%；運(yùn)輸量達(dá)124.2萬TEU，較去年同期的111.8萬TEU增長(zhǎng)11.1%。
高管恢復(fù)原薪
陽明海運(yùn)指出，今年整體海運(yùn)市場(chǎng)有所回升，平均運(yùn)價(jià)相較去年也有上漲的趨勢(shì)。此外，陽明海運(yùn)采取的開源節(jié)流營(yíng)運(yùn)策略也獲得成功，如集中化管理、優(yōu)化柜流管控與營(yíng)運(yùn)成本節(jié)省等，均充分降低成本開支，并利用邊際貢獻(xiàn)為攬貨管理標(biāo)準(zhǔn)，擬定各項(xiàng)業(yè)務(wù)政策，更能突顯出航線整體營(yíng)運(yùn)量成長(zhǎng)并帶動(dòng)營(yíng)收成長(zhǎng)。
對(duì)于陽明海運(yùn)的高管而言，還有一項(xiàng)好消息。陽明海運(yùn)去年11月開始實(shí)施的50位副總經(jīng)理級(jí)以上減薪5成、協(xié)理級(jí)以上主管減薪3成的計(jì)劃，在實(shí)施一年后結(jié)束，從本月開始恢復(fù)原薪。
加大區(qū)域市場(chǎng)開拓
對(duì)于海外拓展，陽明海運(yùn)董事會(huì)通過與臺(tái)灣港務(wù)公司的合作，加大在印度尼西亞的投資案，并將持續(xù)與相關(guān)業(yè)者在其它國(guó)家共同發(fā)展航運(yùn)物流有關(guān)的投資計(jì)劃；此外，針對(duì)全球區(qū)域性航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，陽明海運(yùn)將將在地中海、黑海地區(qū)成立區(qū)域營(yíng)運(yùn)中心，以發(fā)展區(qū)域航線與現(xiàn)有長(zhǎng)線的協(xié)同效應(yīng)。
陽明海運(yùn)相關(guān)人士此前告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，陽明海運(yùn)近期加大區(qū)內(nèi)市場(chǎng)開拓，并著力平衡主干航線的權(quán)重，這是基于對(duì)區(qū)內(nèi)市場(chǎng)增幅的信心，也是基于船舶次級(jí)更替的需要。目前陽明海運(yùn)在歐線、美線和區(qū)內(nèi)線的運(yùn)力投入大概各占1/3。
新造船正在計(jì)劃中
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，航運(yùn)市場(chǎng)大幅好轉(zhuǎn)，明年起陽明海運(yùn)將有20艘美國(guó)等航線長(zhǎng)租船舶的租約陸續(xù)到期，鑒于目前船價(jià)正處于低位，陽明海運(yùn)正計(jì)劃籌建約20艘遠(yuǎn)洋航線大型船舶與近洋線中小型船。
《航運(yùn)交易公報(bào)》咨詢陽明海運(yùn)內(nèi)部人士得知，由于財(cái)務(wù)狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，陽明海運(yùn)正在尋找擴(kuò)大業(yè)務(wù)和改善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)會(huì)。新造船計(jì)劃的確正在考慮和研究中，“然而一切都還處于初級(jí)階段”。
截至三季度末，陽明海運(yùn)以97艘、58.61萬TEU的運(yùn)力規(guī)模排名全球第8。其中，自有船舶為45艘、20.92萬TEU，租賃船舶為52艘、37.69萬TEU，手持訂單為5艘1.4萬TEU型船。
從船隊(duì)的結(jié)構(gòu)來看，陽明海運(yùn)營(yíng)運(yùn)的主力船隊(duì)包括20艘1.4萬TEU型船，其中已經(jīng)交付的集裝箱船為15艘。這一船型被普遍認(rèn)為是大船中較為靈活的船型，可自由投入歐線或美線。而此前班輪公司瘋狂追逐的1.8萬TEU以上型船，會(huì)大大受制于資金、箱量和掛港等多方面因素的影響。
從上述分析來看，陽明海運(yùn)若有新造船計(jì)劃，將不會(huì)追逐1.8萬TEU以上型船，或許包括數(shù)艘1萬TEU型船。
