東方海外（00316）2016年的日子并不好過，盈轉(zhuǎn)虧凈虧損2.19億美元，主席董建成在3月1業(yè)績發(fā)布會中指出，過去一年業(yè)界經(jīng)歷罕見的艱難市況。而今年4月，占全球運力27%的“大洋聯(lián)盟”即將開始運作，對東方海外來說能挽回多少？
董建成指出，在大部分地區(qū)增長緩慢，運載力過剩，公司2016年多條航線均遇挑戰(zhàn)。油價在下半年回升，加上運費水平比2009年低谷時更為低迷，對航運業(yè)造做成打擊。從業(yè)界整體業(yè)績來看就可以知道市況何等嚴峻。
對于東方海外來說，2017年最大的一件事不外乎是“大洋聯(lián)盟”投入運作。
2016年4月21日，長榮海運、法國達飛海運集團、中國遠洋及香港東方海外四家海運業(yè)者組成“大洋聯(lián)盟”（OCEAN Alliance），各成員共投入350艘新型貨柜輪，占全球運力27%，2017年4月起運作。
董建成向智通財經(jīng)表示，東盟貨量增長及部分航線如澳洲線動力有所改善確可為前景增添信心。若東西向航線真能持續(xù)向好，則亞洲區(qū)內(nèi)貨量將會受惠。2017年前兩個月運費情況已經(jīng)逐漸回調(diào)，相信2017年整體運費將會回升。大洋聯(lián)盟的運作，令行業(yè)巨頭緊密合作，可以控制集團的營運成本，相信大洋聯(lián)盟能令東方海外按部就班發(fā)展業(yè)務(wù)。
2016年度東方海外收入為52.97億美元，凈虧損2.19億美元，2015年同期則盈利2.84億美元；每股虧損35美仙，而2015年同期每股盈利45.4美仙。董事會決定不派末期股息。
據(jù)智通財經(jīng)了解，東方海外的虧損大部分是來自旗下貨柜運輸業(yè)務(wù)及物流業(yè)務(wù)的虧損，2016年兩個業(yè)務(wù)凈虧損1.85億美元，盈利率約為負3.5%。此外，東方海外載貨量至2016年底為610萬個標準箱，運載率85%。
盡管貨柜運輸業(yè)務(wù)已經(jīng)虧得“爹娘不認”但對于，此前市場傳言“中遠集團子公司將收購東方海外貨柜航運業(yè)務(wù)”的傳聞，董建成強調(diào)并無此事，沒有計劃出售。
在2016年，東方海外沒有接收或訂購新船，2013年租給日本郵船株式會社的四艘13200個標準箱運載量的Mega船舶也已經(jīng)在合約期滿后收回。而在2017年5月開始，東方海外將陸續(xù)接收六艘運載量為20000個標準箱的新船。
東方海外集團在加里福尼亞州之 Middle Harbor 重建項目第一期已經(jīng)在2016年4月投產(chǎn)，2017年第二期也將投產(chǎn)，整個項目預(yù)計于2020年全面竣工。
此外在今年2月，東方海外更新了東南亞至澳洲的服務(wù)（AAA1/AAA2合并成為新AAA服務(wù)航線），由六艘新巴拿馬級船舶進行運輸服務(wù)。
董建成表示，新的AAA服務(wù)航線將以更快捷的航運周期，繼續(xù)服務(wù)在東南亞至澳洲之間的各主要市場。OOCL在東南亞―澳洲服務(wù)將維持不變。貨運方面可繼續(xù)經(jīng)由新加坡或巴生港進入廣大的東南亞市場網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)付現(xiàn)今要求日高的貨運供應(yīng)鏈之需要。
而升級版航線的首個航班預(yù)計將于4月24日由林查班開出。
董建成指出，在大部分地區(qū)增長緩慢，運載力過剩，公司2016年多條航線均遇挑戰(zhàn)。油價在下半年回升，加上運費水平比2009年低谷時更為低迷，對航運業(yè)造做成打擊。從業(yè)界整體業(yè)績來看就可以知道市況何等嚴峻。
對于東方海外來說，2017年最大的一件事不外乎是“大洋聯(lián)盟”投入運作。
董建成向智通財經(jīng)表示，東盟貨量增長及部分航線如澳洲線動力有所改善確可為前景增添信心。若東西向航線真能持續(xù)向好，則亞洲區(qū)內(nèi)貨量將會受惠。2017年前兩個月運費情況已經(jīng)逐漸回調(diào)，相信2017年整體運費將會回升。大洋聯(lián)盟的運作，令行業(yè)巨頭緊密合作，可以控制集團的營運成本，相信大洋聯(lián)盟能令東方海外按部就班發(fā)展業(yè)務(wù)。
2016年度東方海外收入為52.97億美元，凈虧損2.19億美元，2015年同期則盈利2.84億美元；每股虧損35美仙，而2015年同期每股盈利45.4美仙。董事會決定不派末期股息。
據(jù)智通財經(jīng)了解，東方海外的虧損大部分是來自旗下貨柜運輸業(yè)務(wù)及物流業(yè)務(wù)的虧損，2016年兩個業(yè)務(wù)凈虧損1.85億美元，盈利率約為負3.5%。此外，東方海外載貨量至2016年底為610萬個標準箱，運載率85%。
在2016年，東方海外沒有接收或訂購新船，2013年租給日本郵船株式會社的四艘13200個標準箱運載量的Mega船舶也已經(jīng)在合約期滿后收回。而在2017年5月開始，東方海外將陸續(xù)接收六艘運載量為20000個標準箱的新船。
東方海外集團在加里福尼亞州之 Middle Harbor 重建項目第一期已經(jīng)在2016年4月投產(chǎn)，2017年第二期也將投產(chǎn)，整個項目預(yù)計于2020年全面竣工。
此外在今年2月，東方海外更新了東南亞至澳洲的服務(wù)（AAA1/AAA2合并成為新AAA服務(wù)航線），由六艘新巴拿馬級船舶進行運輸服務(wù)。
董建成表示，新的AAA服務(wù)航線將以更快捷的航運周期，繼續(xù)服務(wù)在東南亞至澳洲之間的各主要市場。OOCL在東南亞―澳洲服務(wù)將維持不變。貨運方面可繼續(xù)經(jīng)由新加坡或巴生港進入廣大的東南亞市場網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)付現(xiàn)今要求日高的貨運供應(yīng)鏈之需要。
而升級版航線的首個航班預(yù)計將于4月24日由林查班開出。
